近年來(lái)，隨著全球造船業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國(guó)的造船業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，承接了越來(lái)越多的國(guó)際項(xiàng)目。來(lái)，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，大型貨輪將成為中國(guó)造船業(yè)的主要活動(dòng)之一。造船業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，人們開(kāi)始重視船舶設(shè)計(jì)的安全性。
　　舶設(shè)計(jì)的安全問(wèn)題不僅會(huì)影響運(yùn)輸安全，而且還會(huì)威脅船員安全。響船舶設(shè)計(jì)安全的因素很多，其中最關(guān)鍵的因素之一就是防火隔熱設(shè)計(jì)。據(jù)船舶設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，本文將研究IC船的防火設(shè)計(jì)方法。著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，中國(guó)與國(guó)際社會(huì)的交往不斷加深，極大地促進(jìn)了中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。今，中國(guó)已成為開(kāi)展國(guó)際造船活動(dòng)的主要國(guó)家之一，這不僅為中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，也給中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，如何確保運(yùn)輸安全已成為人們關(guān)注的主要問(wèn)題之一?；鹪O(shè)計(jì)是影響船舶安全的關(guān)鍵因素。
　　此，有必要對(duì)船舶的防火設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。前，許多大型造船廠在設(shè)計(jì)防火隔熱材料時(shí)主要使用IC方法。文將介紹集成電路方法防火設(shè)計(jì)的基本要求，介紹在各個(gè)層面實(shí)施防火隔離的具體要求和方法，并提出優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。隔離。

　　IC法明確規(guī)定了用于船舶起居和服務(wù)處所內(nèi)部分隔的材料。據(jù)IC法的規(guī)定，在這兩個(gè)地方使用的材料必須是不可燃材料，其等級(jí)必須是B或C。貨船而言，內(nèi)部艙壁所用的不燃材料必須為C級(jí)。SOLAS公約中，明確規(guī)定了相鄰邊界面的耐火性。輪的火災(zāi)危險(xiǎn)度分為10類，其他貨船的火災(zāi)危險(xiǎn)度分為11類。同類型的處所具有不同的耐火要求，但在設(shè)計(jì)貨船時(shí)，必須確保每個(gè)處所的艙壁和甲板所用的材料均符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。SOLAS公約。

　　SOLAS公約中，防火等級(jí)分為三種類型：A，B和C。個(gè)等級(jí)都細(xì)分了。如，級(jí)別A可以細(xì)分為四種類型，級(jí)別B可以細(xì)分。種類型。同級(jí)別的防火要求不同。著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，達(dá)到火隔離要求的方法也發(fā)生了一些變化。下文中，將詳細(xì)描述用于實(shí)現(xiàn)隔板和甲板的防火分離的幾種方法。先，介紹A-0火勢(shì)分離方法。常，為了滿足A-0級(jí)防火要求，在設(shè)計(jì)隔板和橋梁時(shí)將使用帶有加強(qiáng)筋的隔板和橋梁?；鹨驛-15和A-30與A-0相同。次，介紹了A-60火災(zāi)分離方法。足A-60防火要求的過(guò)程更加復(fù)雜，方法也更多。如，可以使用表觀密度為170kg / m 3的陶瓷棉。果是露臺(tái)，則應(yīng)使用25㎜或30㎜的陶瓷棉，如果是墻壁，則應(yīng)使用20㎜ 20㎜的陶瓷棉?？梢允褂肁-60橋梁敷料或A-60浮動(dòng)甲板。了上述兩種方法外，還有其他實(shí)施方法，不同國(guó)家/地區(qū)使用的實(shí)施方法也不同；第三，介紹了實(shí)現(xiàn)火隔??離B-0的方法。

　　常，將選擇復(fù)合等級(jí)B-0的巖棉復(fù)合板。隔離B-15相似。裝A-60級(jí)絕緣時(shí)應(yīng)考慮一些注意事項(xiàng)。先，必須對(duì)相鄰的隔板和甲板進(jìn)行適當(dāng)處理。于沒(méi)有隔熱要求的隔板和甲板，延伸長(zhǎng)度必須為45延伸。展對(duì)無(wú)保溫要求的艙壁和甲板的處理的目的是避免發(fā)生影響防火效果的熱橋；其次，在安裝室外圍墻時(shí)必須控制隔熱材料與甲板之間的距離。緣材料和擋板之間的距離必須為5 mm。

　　的是避免腐蝕周?chē)匿摪濉Ｈ?，?duì)于使用陶瓷棉或巖棉的A-60級(jí)阻燃要求，必須固定絕緣材料。常使用雙頭螺栓進(jìn)行緊固，但對(duì)于加硬和未加硬的表面，雙頭螺栓的位置和數(shù)量不同。外，為了有效地控制煙霧在居民區(qū)的傳播，必須安裝擋風(fēng)玻璃并密封空間。了達(dá)到防火的目的，在設(shè)計(jì)貨物防火時(shí)也必須考慮防止在防火艙壁上的滲透和開(kāi)裂。先，引入防止防火墻穿透的保護(hù)措施。了滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)常在艙壁和甲板上鉆孔，其中一些用于通風(fēng)，另外一些用于安裝管道和電纜。了滿足耐火性要求，必須通過(guò)套管保護(hù)這些鉆孔。須根據(jù)船級(jí)社的要求選擇直通式外殼，并且必須具有適當(dāng)?shù)淖C書(shū)。然，如果使用的滲透套管直接連接到排氣管，則不需要證書(shū)。此，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，大多數(shù)人選擇將鋼制外殼和通風(fēng)管連接在一起。多種連接方式，例如鉚釘連接或焊接。
　　次，介紹了防火墻的開(kāi)放保護(hù)。居住空間，服務(wù)空間和其他地方的入口或其他開(kāi)口的設(shè)計(jì)中，必須控制方向，并且這些開(kāi)口不得面對(duì)貨物存放的區(qū)域。好將其放在橫墻上。果將其放置在上層建筑，甲板外部或面對(duì)貨物的甲板室端壁上，則必須控制距離。向貨物區(qū)域的窗戶和側(cè)面應(yīng)為永久關(guān)閉的類型，即永不打開(kāi)。外，此類窗戶必須根據(jù)A-60防火要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)門(mén)的耐火性時(shí)，有必要參考門(mén)所在隔斷的耐火性標(biāo)準(zhǔn)。
　　如，如果艙壁的耐火等級(jí)為A級(jí)，則應(yīng)選擇門(mén)和鋼結(jié)構(gòu)配件。果防火等級(jí)為B級(jí)，請(qǐng)選擇不燃材料?；鸶綦x設(shè)計(jì)的優(yōu)化不僅旨在提高貨船的防火性能，而且還旨在提高貨船防火設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。此，貨船的防火設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到以下幾點(diǎn)。

　　先，在設(shè)計(jì)貨船的隔熱材料時(shí)，必須遵守有關(guān)規(guī)范，并滿足最低的防火要求；其次，在設(shè)計(jì)貨船的防火隔熱過(guò)程中，每個(gè)房間的墻壁和甲板的防火間隔必須合理分配。方面，有必要使防火等級(jí)A-60的使用最小化，電纜另一方面，有必要使防火間隔的差異最小化，并且必須一起使用相同類型的防火?；穑坏谌?，在設(shè)計(jì)貨船的隔熱材料的過(guò)程中，盡量減少使用鋼制外殼的數(shù)量。且在鋼制圍欄的設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須盡可能將其放置在走廊的一側(cè)，以減少門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉對(duì)鋼制圍欄結(jié)構(gòu)的影響。
　　四，如果消防車(chē)室和操舵室之間有一個(gè)開(kāi)口，則為進(jìn)行密閉處理，必須根據(jù)防火等級(jí)A-60設(shè)計(jì)隔板。是，如果在消防泵室和操舵室之間的開(kāi)口處有一扇門(mén)，則足以確保兩者之間的間隔達(dá)到防火等級(jí)A -60，其他位置可能使用防火等級(jí)A-0。而言之，將IC方法應(yīng)用于貨物防火隔熱設(shè)計(jì)可以大大提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證了貨船的貨物防火隔熱性能。來(lái)，隨著保溫材料和防火技術(shù)的不斷發(fā)展，將大大提高貨船的防火性能，提高貨船的安全性。
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