該文件主要介紹了high高速列車(chē)的新型ZPW-2000A非隔離自動(dòng)移頻閉鎖系統(tǒng)設(shè)備的特性和組成，模擬測(cè)試的比較，設(shè)備的弊端和解決方案以及測(cè)量結(jié)果。外防盜裝備。了滿足中國(guó)鐵路的發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)“向前發(fā)展”，ZPW-2000A非隔離移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)以其可靠性和可靠性實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)信號(hào)的主體。穩(wěn)定性。將作為來(lái)自中國(guó)的高速火車(chē)。動(dòng)間隔閉塞的未來(lái)發(fā)展方向。ZPW-2000A非隔離式移頻阻止系統(tǒng)基于UM71法國(guó)非隔離式軌道電路技術(shù)的引入和本地化，以及基于全面技術(shù)發(fā)展以提高系統(tǒng)安全性的基礎(chǔ)，傳輸性能和可靠性。動(dòng)移頻閉塞系統(tǒng)大大提高了技術(shù)性能和價(jià)格比，降低了建造成本。家SPT內(nèi)部屏蔽數(shù)字電纜取代了進(jìn)口的ZC03電纜。過(guò)地線：地線的電阻小于1Ω，并且與電纜槽位于同一槽中，可以有效防止雷電和其他寄生干擾電流產(chǎn)生的電流，如附近的高壓電網(wǎng)；這也可以防止外部電流和其他干擾信號(hào)對(duì)每條電纜的鋼帶和鋁護(hù)套的影響：每條信號(hào)的安全地直接連接到設(shè)定線上。地和員工的人身安全系數(shù)要高于以前。芯線圈通過(guò)防雷器接地，當(dāng)雷電流達(dá)到一定水平且防雷器損壞時(shí)，可將所有電流引入地面以保護(hù)安全設(shè)備防雷系統(tǒng)提高了建筑人員和設(shè)備的安全系數(shù)。源板中使用的OBO防雷組件：這是一種現(xiàn)代且先進(jìn)的防雷組件。組件損壞時(shí)，電纜設(shè)備的可見(jiàn)部分從綠色變?yōu)榧t色，這使維修人員可以輕松選擇故障點(diǎn)，維修人員可以直接更換設(shè)備而無(wú)需改變?cè)O(shè)備的正常使用。有設(shè)備。
　　設(shè)備具有安全，方便，可靠，易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。斷中斷警報(bào)設(shè)備：例如，TDB型斷絲警報(bào)設(shè)備使用與DJ兩端平行的分支來(lái)確定室外信號(hào)機(jī)是否損壞，并且不需要外部接線。不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了布線并迅速發(fā)現(xiàn)了缺陷，還減少了外部電纜中使用的電線數(shù)量，電纜并增加了電纜的替換導(dǎo)線數(shù)量，從而降低了成本并減少了總投資。程。維護(hù)的地下電纜連接：本設(shè)備可以連接地下，但距鐵軌，公路，鐵路道口，河流，橋梁和涵洞2 m之內(nèi)2 m內(nèi)；無(wú)需管理單元的維護(hù)，減少了設(shè)備數(shù)量。障點(diǎn)減少了設(shè)備管理的工作量。家SPT屏蔽內(nèi)部電纜：替代UM71中使用的進(jìn)口ZC03電纜，在不影響設(shè)備電氣特性的情況下，減小了電纜芯線的直徑，有效降低了設(shè)備成本。安裝非絕緣ZPW-2000A移頻閉塞系統(tǒng)時(shí)，我們將采用不同的安裝和安裝方案，因?yàn)閳D表的不同效果或工作量是不同的。ZPW-2000A系統(tǒng)用于安裝模擬測(cè)試時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)改進(jìn)和比較施工計(jì)劃。出了以下兩個(gè)實(shí)驗(yàn)方案：第一個(gè)是對(duì)小軌道使用12K電阻，不使用主軌道，并且模擬網(wǎng)絡(luò)盒的密封長(zhǎng)度為10 km，第二個(gè)使用主軌道和小軌道為1K。接該電阻，并在設(shè)備的接收端并聯(lián)一個(gè)51Ω電阻，并且模擬網(wǎng)絡(luò)盒的密封距離為0 km。模擬網(wǎng)絡(luò)框中：打開(kāi)設(shè)備時(shí)，第一種方法必須斷開(kāi)線路，干線和新導(dǎo)線的連接，并且必須確保零操作錯(cuò)誤，這無(wú)疑會(huì)增加工作量?？?第二種方法可以在打開(kāi)前根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)使用。接并檢查所需的密封線，并且在打開(kāi)時(shí)只能去除密封線1-31和2-32，并且打開(kāi)工作量相對(duì)較小。衰減盒處：第一種方法是在測(cè)試過(guò)程中吸入跟蹤繼電器并密封線路，從而減少了打開(kāi)時(shí)的工作量，但這是因?yàn)殡娎|的實(shí)際長(zhǎng)度在外部，實(shí)現(xiàn)了大部分的軌道表面。段在打開(kāi)時(shí)必須進(jìn)行必要的電平調(diào)整；第二種方法簡(jiǎn)化了測(cè)試，通?？梢栽诓幻芊怆娐坊芈返那闆r下將其吸走，但是必須在開(kāi)孔時(shí)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員測(cè)試和密封線路，并且鏈接的操作應(yīng)直接進(jìn)行。束。

　　個(gè)測(cè)試的成功或失敗。此，在選擇模擬實(shí)驗(yàn)計(jì)劃時(shí)，我們將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件選擇合適的模擬實(shí)驗(yàn)計(jì)劃。ZPW-2000A非隔離式移頻阻止系統(tǒng)對(duì)UM71系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有共同的了解，但是任何系統(tǒng)都有其自身的缺點(diǎn)和缺點(diǎn)，結(jié)合我們?cè)诎惭b和安裝方面的經(jīng)驗(yàn)，目前存在一些缺點(diǎn)。場(chǎng)施工。下所述：與UM71相比，小軌道的長(zhǎng)度沒(méi)有縮短，而是延長(zhǎng)了，第一個(gè)長(zhǎng)度為26 m，最后一個(gè)長(zhǎng)度為29 m。于無(wú)隔離頻率偏移的自動(dòng)閉塞的發(fā)展方向，我們將在未來(lái)著力。該放在如何取消小曲目或縮短小曲目上。于系統(tǒng)不是為緩慢釋放功能而設(shè)計(jì)的，因此如果將操作的相反方向更改為正方向，則將間隔分為幾個(gè)部分，則通道電路仍可以這種方式正常運(yùn)行。件。于變速箱與行駛方向一致，因此無(wú)法期望用于檢查調(diào)節(jié)區(qū)域中的車(chē)道中斷的 24V和024V工作電源的工作速度。反，打開(kāi)輸出信號(hào)后會(huì)形成閃爍的紅帶現(xiàn)象，當(dāng)所有區(qū)域監(jiān)視繼電器都阻塞在正常吸氣區(qū)域后，輸出信號(hào)將恢復(fù)為正常綠燈。兩個(gè)站之間的分界點(diǎn)的每一端，接收盒的小徑檢查信號(hào)端口的徑電路部分與電阻箱并聯(lián)，該電阻箱由電阻器和一個(gè)串聯(lián)電容器，以確保即使遵循行進(jìn)方向，修改也可以始終保持大于1S的小軌道信號(hào)。
　　每個(gè)2JG和2LQG站中，軌道控制信號(hào)端口均裝有一個(gè)緩釋電路（緩釋箱），該緩釋箱由電阻器和電容器組成。車(chē)是積極的，使用QFJ。點(diǎn)的下降使放電電路在充電狀態(tài)下保持緩慢：當(dāng)行進(jìn)方向改變時(shí)，QFJ會(huì)吸引觸點(diǎn)，從而使緩慢的放電電路放電并且控制信號(hào)較小保持超過(guò)3秒鐘。
　　2LQG的情況下，與2JG不同，當(dāng)QFJ下降時(shí)它會(huì)卸載，而當(dāng)它吸起時(shí)它會(huì)被裝載。行進(jìn)方向反轉(zhuǎn)時(shí)，軌跡控制信號(hào)可以保持3秒以上。了減少轉(zhuǎn)向繼電器接點(diǎn)切換時(shí)軌道部分接收箱的小軌道檢查信號(hào)的截止時(shí)間，對(duì)部分信號(hào)點(diǎn)的所有方向繼電器的變化進(jìn)行測(cè)量可以采用從串聯(lián)模式到并聯(lián)模式的中繼繼電器線圈。而，這種測(cè)量的缺點(diǎn)在于，它增加了繼電器線圈和斷路器中的電流量，縮短了繼電器的壽命并改變了斷路器的容量。此基礎(chǔ)上，最好的解決方案是與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和設(shè)備制造商聯(lián)系，以在接收器盒中增加一個(gè)緩慢的放電電路。于ZPW-2000A系統(tǒng)，不同類(lèi)型的輸出DJ也會(huì)產(chǎn)生不同的影響：在6502站，如果DJ的電氣和定時(shí)特性不能滿足ZPW-2000A的要求，則輸出信號(hào)可能會(huì)產(chǎn)生。器從黃色指示燈切換為綠色黃色時(shí)，LXJ下降，這使得無(wú)法打開(kāi)綠色-黃色信號(hào)，而只能更改紅色。于水泥罐的圍護(hù)段和隧道，必須采取有效措施阻止裂縫，通常的方法是每3至5 m密封水泥罐中的水泥，以防止利害關(guān)系人切割兩端飛。
　　10米甚至數(shù)百米的銅線由鍍鉛銅制成。橋時(shí)，每隔3至5 m焊接一次鋼制溜槽和地線，如果接收器同意，也可以焊接溜槽蓋和溜槽體。接，使操作一勞永逸。盜銅設(shè)備。心線圈是銅的，很可能被盜。試完成后，請(qǐng)及時(shí)收回。打開(kāi)之前安裝它。XB外殼和轉(zhuǎn)向箱中的銅板線也必須在安裝之前一起安裝。子下面的地線長(zhǎng)度在0.5到1.0 m之間，并且必須太緊，否則，如果用力用力拉動(dòng)它，可能會(huì)在飛行過(guò)程中偷走可見(jiàn)的地線。線。以承受，損失慘重。電線插入間隔信號(hào)時(shí)，必須立即完成所有操作，并用水泥密封。須擰緊并鎖定桿螺釘。果小偷發(fā)現(xiàn)了它，那么它也是一個(gè)困難的編輯項(xiàng)目。而言之，ZPW-2000A非隔離式移頻閉塞系統(tǒng)可確保軌道電路系統(tǒng)的安全，具有傳輸其他系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)并滿足數(shù)字調(diào)平的要求。此，在不同的安裝和施工環(huán)境中，施工方法的選擇是不一樣的，但是具體的措施是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。不改變電路原理的情況下，如何提高安裝效率和實(shí)際完成維護(hù)項(xiàng)目是我們安裝人員的關(guān)鍵問(wèn)題。
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