地鐵屏蔽門系統(tǒng)的隔熱至關重要。果紗門系統(tǒng)絕緣失效，則由于紗門和導軌之間的等電位連接，車身和紗門的電位可能與如果乘客上下車，則可能會觸電。地鐵屏蔽門系統(tǒng)的保溫方案進行了分析，總結了各種保溫方案，提出了存在的問題和解決方案，可為系統(tǒng)的設計，施工和管理提供參考和建議。鐵蚊帳門系統(tǒng)的絕緣。了避免乘客上下車時觸電的危險，地鐵屏蔽門系統(tǒng)主要設計為帶有安全門的主體，以使地面與車站隔離。帳門的側面設有一個至少有900毫米絕緣帶的通用保證系統(tǒng)。
　　是，根據(jù)調(diào)查，在當前不同城市的地鐵運營中，無論是線路的初期建設還是新建，都是采用早期隔離系統(tǒng)還是系統(tǒng)為了優(yōu)化隔熱效果，門上的裝甲或多或少會出現(xiàn)問題，并且阻力降低甚至絕緣膠帶失效的問題都給地鐵運營負責人的安全帶來了風險。全門系統(tǒng)的絕緣分為兩部分：門絕緣和平臺絕緣。車，屏蔽門和乘客的安全原理如圖1所示。蔽門和鐵路的主體通過等電位連接線相連，以確保乘客進入的物體他們進入和離開時的聯(lián)系在任何情況下都是孤立的。使將蚊帳門的主體和火車帶電，乘客也不會由于蚊帳門通過期間的電位差而遭受電擊，以保護人身安全。帳門的主體主要由立柱，機艙，頂蓋，后蓋，外套和下部支撐件組成。前，工業(yè)上采用的主要隔熱系統(tǒng)是對固定門的上下主體部分進行隔熱和隔熱。體的其他組件由立柱支撐。熱層的上，下連接點都放置在乘客不能互相接觸的地方，上隔熱層位于地面附近，梁被建立，下隔熱層被放置在地幔下。當前的工程中，有兩種主要的方法來保護門柱的上，下隔熱層：上層隔熱層是通過螺釘固定的（圖2），第二種是通過伸縮柱（圖3）和下部通過絕緣套隔離（圖4），第二種是使用絕緣墊（圖5）。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)外大多數(shù)制造商都采用螺釘法固定上部絕緣層，絕緣墊采用下部絕緣層。過檢查不同城市的地鐵屏蔽門的運行情況，發(fā)現(xiàn)無論采用哪種品牌或方案，門的隔熱效果都有不同程度的降低或降低。過對深圳某條地鐵線路近兩年的安裝和調(diào)試進行觀察和分析，發(fā)現(xiàn)以下四個問題影響了蚊帳門的隔熱。道中的金屬粉塵問題。鐵運行時，車輪與軌道接觸產(chǎn)生的金屬粉塵以線的形式連接在絕緣組件的表面，裝甲門的主體直接連接到車站地面；這會導致絕緣層掉落或失效。嚴重的是。
　　時，由于在土木結構中可用的空間有限，下部絕緣部件的安裝和維護空間減小，并且難以有效地清潔建筑物側面附近的絕緣部件。臺，這也是減少門體絕緣的主要原因。部水源問題。于地鐵隧道的清潔，結構泄漏和潮濕的天氣，蚊帳門體的絕緣性降低或失效。
　　部絕緣層由絕緣墊組成。觸面積較大。些制造商在絕緣墊上設計凹槽以減小接觸面積。旦水蒸氣滲入，它將凝結成難以揮發(fā)的液體，并直接影響門的隔熱性。有絕緣墊的鎧裝門系統(tǒng)的問題特別嚴重。口的結構不規(guī)范。于接口行業(yè)并不嚴格遵守要求間隙至少25 mm的結構設計要求，因此產(chǎn)生了其他系統(tǒng)設備，管道和吊架，并且其他與屏蔽門的接口，直接影響門的絕緣，有些線路也由于金屬重疊。

　　一種“起火”現(xiàn)象。緣材料不良在某些情況下，由于絕緣套管材料的絕緣不良可能會導致破裂，從而導致灰塵或濕氣侵入，從而導致絕緣降低或失效。實際工程應用中，來自隧道的金屬粉塵是不可避免的環(huán)境因素。了避免隧道灰塵損壞絕緣材料，首先是要防止隧道灰塵被絕緣部件的表面吸收，但是，在絕緣部件上增加防塵功能會其他絕緣問題，從而確保定期清潔絕緣組件的表面。
　　好絕緣的最簡單，最有效的措施。現(xiàn)有的工程示例中，降低了下部絕緣可維護空間的設計尺寸，尤其是在平臺側，實際上沒有維護空間。此，在技術設計中，建議為土木結構保留足夠的空間，以利于下部絕緣組件的安裝和維護。絕緣套的安裝方法為例，建議屏蔽門下側的絕緣設計如圖2所示。6.絕緣套和平臺側面之間的間隙從25 mm變?yōu)?0 mm，電纜甚至更大，原始絕緣組件的總高度與原始Change 150相同。
　　米到200毫米甚至更多。議及時處理土建結構，以防止漏水，并盡可能選擇絕緣套管，以減少接觸面積。合絕緣套管中的裂紋問題，建議使用絕緣良好的屏蔽絕緣材料（主要性能參數(shù)如表1所示）。計單位在設計時必須充分考慮設計界面，并嘗試使游戲設計盡可能大。時，考慮到單個系統(tǒng)的特殊情況，例如從通風和空調(diào)系統(tǒng)的風道側分離以及下部絕緣棉分離的問題，建議不要設計蚊帳門系統(tǒng)正上方的管道或設備。外，每個系統(tǒng)的建筑單位還需要加強施工技術和施工節(jié)點，對施工卡的過程進行控制，以確保施工質(zhì)量。前，按照鋪設工藝，行業(yè)主要分為深色涂層和透明涂層兩種方法，但很難滿足設計規(guī)范Metro GB 50157的防火要求。-2013年，因為在名仕使用了橡膠絕緣材料。
　　析。前，有三種主要的黑色涂層保溫系統(tǒng)：在保溫地板下鋪設絕緣膜，在保溫地板下施加環(huán)氧地坪漆以及鋪設使用絕緣涂層和絕緣線圈的計劃，如圖7所示。系統(tǒng)當前是都市工業(yè)中常用的絕緣系統(tǒng)。
　　許多城市地鐵的建設和運營進行的調(diào)查表明，在艱難的建設條件下，所有絕緣電阻值均大于0.5MΩ，并且大多數(shù)絕緣電阻始終大于5MΩ，幾十兆歐。是，調(diào)試后，一些線路絕緣子仍然存在絕緣電阻或故障的問題，電纜大量的研究和分析表明存在三個主要問題：絕緣帶不受蚊帳門罩側預留空間的限制，通常是保留設計的。充接縫使用10 mm，但在施工完成后設定的間隙不足，這使得難以構造絕緣棒和填縫橡膠。用關節(jié)密封劑時，砂巖，水蒸氣和碎屑無法徹底清潔，導致絕緣電阻降低。
　　工期間干砂漿中所含的水分，水滲入結構或隨后的操作是隔熱條中水蒸氣的起源。棄膠泥并將其接地，導致絕緣電阻降低。過分析不同系統(tǒng)中存在的問題，發(fā)現(xiàn)具有絕緣涂層和絕緣線圈的安裝系統(tǒng)比以前的系統(tǒng)更好。此，本文主要針對絕緣涂層和絕緣線圈的應用提出的問題提出解決方案。于帶鎧裝門的屏風罩側空間非標準構造的問題，建議將預留空間的構造誤差修改為10mm至15-20mm，以確保建筑空間。過建議在圖8中顯示絕緣接頭的改進結構來改進絕緣接頭的設計。初連接在絕緣棒和絕緣膠泥下面的絕緣線圈被接地和與防蚊網(wǎng)門的表面齊平并鋪上瓷磚，以防止在縫制連接膠時清潔沙子，水蒸氣和碎屑。緣問題完全引起了。時，確保絕緣帶和裝甲門的主體形成獨立的絕緣體，并且不會影響絕緣不良。格控制施工過程，以確保所有過程均符合設計和規(guī)格要求。時，優(yōu)化工藝，延長干混砂漿水泥的風干周期，并最小化鋪貼后絕緣膠帶中水蒸氣的產(chǎn)生。論用于絕緣方案的絕緣帶是什么，控制單元都必須在操作和管理期間正式禁止用水沖洗絕緣帶。甲門系統(tǒng)的絕緣涉及機械，電氣，民用，安裝和裝飾工作等。
　　是一個完整而堅實的工程項目。論使用哪種隔離方案，都必須在施工階段嚴格控制每個鏈路，以有效地保證絕緣質(zhì)量。及絕緣要求的系統(tǒng)設備或設施對防水的要求很高。營管理部門必須高度重視蚊帳系統(tǒng)絕緣的水密管理，在出現(xiàn)其他結構性泄漏，管道泄漏等系統(tǒng)時必須及時處理。受到影響，并且嚴禁清潔站。禁用水沖洗絕緣膠帶。論使用哪種隔離方案，絕緣減少或失效的問題或多或少都是一個典型的工業(yè)問題。

　　前，一些工業(yè)部門已經(jīng)在研究將隔熱材料用于蚊帳門的結構，這可能在門的隔熱中起到很好的作用。于絕緣膠帶，制造商推出了高性能的絕緣地板產(chǎn)品，該產(chǎn)品顯示出在水中浸泡1個月后，表面水漬會在用毛巾清潔瓷磚并用500 V Meggger測試，絕緣電阻始終接近無窮大：在模擬現(xiàn)場情況下，安裝后的測試數(shù)據(jù)瓷磚大于50MΩ，但兩塊磚之間的絕緣電阻小于0.5MΩ。果可以有效地解決接頭的絕緣電阻問題，則該材料作為絕緣膠帶的新材料也是不錯的選擇。
　　本文轉載自
　　電纜 http://