本文件討論了京廣高鐵開(kāi)通以來(lái)與高速鐵路接觸供電電纜使用相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)，探索并不斷改進(jìn)維護(hù)模式。及高速列車(chē)電力電纜的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，識(shí)別電力電纜中的薄弱環(huán)節(jié)，采取有針對(duì)性的保護(hù)措施。據(jù)電纜運(yùn)行的特點(diǎn)，進(jìn)行各種檢查和監(jiān)控措施，及時(shí)了解電力電纜的運(yùn)行情況，消除隱患設(shè)備危害，達(dá)到預(yù)期效果。速鐵路接觸網(wǎng)電力電纜前言高鐵平臺(tái)區(qū)域內(nèi)接觸網(wǎng)的供電比較復(fù)雜。觸網(wǎng)的供電線路使用了大量的單芯27.5 Kv電力電纜。多數(shù)電纜都是直埋的。著電纜的使用變得越來(lái)越普遍，由電纜故障引起的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題變得越來(lái)越普遍。京廣高速線路開(kāi)通期間，幾次電纜故障嚴(yán)重?cái)_亂了駕駛和運(yùn)輸組織。

　　
　　鑒京廣高速鐵路電纜的故障，電纜管理部門(mén)應(yīng)成立專(zhuān)業(yè)的電纜維修隊(duì)伍，配備電纜測(cè)試設(shè)備，研究和開(kāi)發(fā)電纜監(jiān)控設(shè)備和有效的電纜監(jiān)控，有效監(jiān)控電纜狀況，有效提供網(wǎng)絡(luò)接觸。備正常供電。

　　
　　纜故障分析電力電纜的主要原因是基于電纜的運(yùn)行，主要是由于以下幾個(gè)方面。纜體制造問(wèn)題電纜存在制造工藝問(wèn)題，例如絕緣的偏心，絕緣屏蔽層的不均勻厚度，絕緣中的雜質(zhì)，濕度電纜和絕緣金屬護(hù)套的密封性。長(zhǎng)期開(kāi)采過(guò)程中，形狀存在形式缺陷和嚴(yán)重危險(xiǎn)。

　　后，導(dǎo)致電纜故障。纜體破損，如圖1所示：圖2：電纜體斷裂圖2：電纜護(hù)套，供水 - 施工原因建筑物規(guī)范中的電纜不符合規(guī)范建筑等曲率半徑太小，有些區(qū)域因破碎而損壞，或者在施工過(guò)程中電纜被尖銳的物體刮傷，重量受損，損壞了電纜的外護(hù)套或電纜的內(nèi)絕緣層，如圖3-5所示：圖3彎曲電纜半徑不夠圖4電纜未絕緣，建筑垃圾埋藏圖5電纜終端損壞外部環(huán)境原因外部損壞主要是由于手動(dòng)使用鋒利的儀器或大型機(jī)器在電纜路徑附近進(jìn)行挖掘和破碎，導(dǎo)致切割或準(zhǔn)備電纜。擊和擠壓后，電纜的外護(hù)套，屏蔽層和主絕緣層損壞電纜，導(dǎo)致電纜斷裂，如圖8-7所示：圖6電纜護(hù)套被劃傷尖頭物體圖7大型機(jī)器損壞了電纜的屏蔽層。纜檢測(cè)與分析憑借已開(kāi)通兩年多的京廣高速列車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，電纜終端是默認(rèn)的電纜連接，電纜終端是日常維護(hù)的關(guān)鍵。電纜維護(hù)。纜體故障不太重要，主要是由于施工和外部環(huán)境造成的設(shè)備故障。加強(qiáng)高壓電纜的管理，電纜必須建立專(zhuān)門(mén)的維修團(tuán)隊(duì)，配備專(zhuān)業(yè)的測(cè)試工具和專(zhuān)業(yè)的電纜管理。

　　前，礦用電纜電纜操作過(guò)程中使用的主要檢測(cè)方法如下：屏幕絕緣電阻的測(cè)量電纜的每個(gè)部分必須使用5000V兆歐表進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)屏幕每年。殼距離地面不小于1MΩ/ km，內(nèi)屏蔽不小于0.5MΩ/ km。蔽絕緣可用于確定電纜體是否接地。地電阻測(cè)量接地電阻測(cè)量主要測(cè)量屏蔽線的接地線的接地電阻。示屏導(dǎo)線的接地端子必須連接到集成地線，接地電阻不得超過(guò)1Ω。于單獨(dú)的接地體，接地電阻不得超過(guò)10Ω。電暈放電電纜終端工作的電纜終端配件的紫外成像檢測(cè)將產(chǎn)生局部表面放電和電暈放電，電暈和放電部件發(fā)出大量紫外線，通過(guò)使用利用部分表面放電和電暈的產(chǎn)生和增強(qiáng)的紫外成像評(píng)估設(shè)備在運(yùn)行中的絕緣狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)絕緣帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。外成像溫度測(cè)量對(duì)于電氣設(shè)備中可見(jiàn)的電線和連接器，由于環(huán)境溫度變化，污染覆蓋等自然力，它們的許多暴露部分，有害氣體，風(fēng)雪霧等的腐蝕經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，伴隨著人工設(shè)計(jì)，不正確的施工等因素，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備老化，損壞和接觸不良，導(dǎo)致介電損耗增加，增加漏電流和接觸電阻增加，導(dǎo)致局部變暖和相應(yīng)的溫升。外熱像儀可以接收紅外線，產(chǎn)生紅外圖像或熱輻射圖像，可以提供精確的非接觸式溫度測(cè)量功能。過(guò)檢測(cè)電纜終端及其組件，設(shè)備的隱患可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取糾正措施。
　　避免設(shè)備故障，術(shù)語(yǔ)局部放電是電氣設(shè)備絕緣結(jié)構(gòu)的給定區(qū)域中的放電現(xiàn)象。種放電導(dǎo)致該區(qū)域中的絕緣結(jié)構(gòu)的破壞。在長(zhǎng)期放電，在一定條件下會(huì)導(dǎo)致設(shè)備主絕緣的電絕緣損失和損壞。部放電的測(cè)量是最有效的手段之一。測(cè)絕緣的早期故障。
　　分卸載是失敗的表現(xiàn)，需要快速修理，這將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。纜及其附件由局部放電檢測(cè)器定期測(cè)試，以捕獲設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并為電纜的日常維護(hù)提供技術(shù)支持。正常檢測(cè)到外部漏電流時(shí)，電纜屏蔽層的一端接地，另一端通過(guò)護(hù)套保護(hù)器接地。纜屏蔽層不能形成閉環(huán)漏電流低。

　　電纜護(hù)套損壞或絕緣層降低導(dǎo)致多點(diǎn)接地時(shí)，屏幕穿過(guò)地面形成閉環(huán)，當(dāng)設(shè)備檢測(cè)到屏幕時(shí)，屏幕電流急劇增加屏幕電流超過(guò)極限值，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲?？貓?bào)警中心通過(guò)GPS自動(dòng)定位故障線纜，維護(hù)人員可以快速檢查和修復(fù)故障，避免重大事故。論高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的電纜缺陷已成為影響電源安全的慣性故障，經(jīng)過(guò)近兩年的努力，我發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)則并采取了措施。得更好的結(jié)果，但我仍然不知道電纜是如何工作的。案。析高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的特點(diǎn)，礦用電纜運(yùn)營(yíng)管理單位總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和電纜故障預(yù)防措施的不斷完善是非常重要的，但也是必不可少的從設(shè)計(jì)源和施工標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范電纜設(shè)計(jì)，以解決癥狀和根本原因。未來(lái)的高速列車(chē)建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)和施工單位的溝通，以及電纜敷設(shè)設(shè)施的監(jiān)控，以防止對(duì)外部環(huán)境和環(huán)境的破壞。筑團(tuán)隊(duì)的電纜。纜包裝嚴(yán)密，埋藏嚴(yán)密。者簡(jiǎn)介：王亞鵬（1987-），蘭州大學(xué)交通大學(xué)本科研究生，助理工程師，目前從事高速列車(chē)喂養(yǎng)研究。
　　本文轉(zhuǎn)載自
　　電纜價(jià)格 http://