CLC：TM247本文介紹了該市電纜隧道運行維護管理的現(xiàn)狀，提出了多狀態(tài)線路監(jiān)控系統(tǒng)設計，體溫和電力電纜，隧道內(nèi)的各種環(huán)境參數(shù)實時。然軟件平臺監(jiān)控中心可以實時呈現(xiàn)不同的監(jiān)控數(shù)據(jù)，同時引入三維顯示，地理信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)技術數(shù)據(jù)跟蹤報告分析，電纜隧道監(jiān)控網(wǎng)絡智能監(jiān)控模式。纜隧道;多狀態(tài);在線監(jiān)測隨著中國城市化進程的不斷加快，對城市基礎設施建設的需求也在不斷增長。市電纜隧道的使用是滿足城市高負荷密度電力需求的重要措施，有效保證了饋電通道的輸電能力。市電網(wǎng)隧道的建立已成為現(xiàn)代社會城市電網(wǎng)發(fā)展的特征和方向[1]。是，電纜隧道也會造成維護問題。前提供的電纜隧道監(jiān)控基本上還處于國內(nèi)尚處于起步階段，主要依靠傳統(tǒng)的人工檢查方法，不僅時間，而且還停電，影響輸電線路的可用性。
　　外，傳統(tǒng)的方法和方法無法有效及時地檢測到電纜故障和隱患。然有些隧道配置了各種監(jiān)控設備或控制，但每個設備都沒有必要的互連和有效的協(xié)調(diào)，信息共享不可能是真的，沒有能力完成，在真正意義上的監(jiān)控系統(tǒng)中沒有建立實時在線電纜隧道。對城市電纜隧道的不斷發(fā)展，我們設計了電纜隧道多線監(jiān)控系統(tǒng)，建設集約技術，組合傳感器隧道電纜監(jiān)控模式智能監(jiān)控網(wǎng)絡，通信技術和計算機技術，礦用電纜建立真正意義上的電纜是晚期隧道信息管理系統(tǒng)正在奠定基礎。全集成的電纜隧道監(jiān)控系統(tǒng)設計從集成控制系統(tǒng)設計，傳感器技術和計算機技術，到有線網(wǎng)絡的空間信息為支撐，各種操作系統(tǒng)集成的功能狀態(tài)監(jiān)測應用構建一個可靠，可靠，實時，動態(tài)，集中的監(jiān)控系統(tǒng)，反過來，對狀態(tài)進行全面控制，逐步進行系統(tǒng)的狀態(tài)維護。線網(wǎng)絡，形成專業(yè)有線運營管理的新模式，滿足生產(chǎn)管理和電網(wǎng)管理決策的智能運營要求，最終達到以下目標：創(chuàng)建在線監(jiān)測系統(tǒng)和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)centralis ，標準訪問和控制打破筒倉信息;）為了獲得日常生產(chǎn)工作計劃;）按照國家能力和生產(chǎn)的生產(chǎn)任務的總體布局執(zhí)行; ）實現(xiàn)了電纜管網(wǎng)主線和運行環(huán)境的監(jiān)控設備;）分析和評估電纜設備的實現(xiàn)和環(huán)境條件;）最終形成新模式在強大的智能電網(wǎng)下運營有線電視網(wǎng)絡的生產(chǎn)和管理。統(tǒng)結構設計和多城市電纜隧道的設計理念和設計方法的在線監(jiān)控系統(tǒng)設計[2]，結合電纜隧道的真實地理特征，從頂部到取決于監(jiān)控中心，子站的順序和分開的電纜隧道三層是用于顯示，分析處理，操作和維護的系統(tǒng)應用層，以及管理，用于建立控制和監(jiān)視系統(tǒng)終端的站控制層，以及用于獲得信息的檢測層。:)特定架構如圖1所示，應用層 - 中心監(jiān)控應用層是集中監(jiān)控系統(tǒng)核心通過電纜隧道的頂部，可以顯示屏幕墻為遠程監(jiān)控和數(shù)據(jù)線工作在有線隧道環(huán)境條件下進行實時渲染，同時引入三維隧道，地理信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)備份和分析技術監(jiān)測數(shù)據(jù)報告?？貙?- 變電站負責管理通信連接，數(shù)據(jù)收集和匯總，協(xié)議轉換，包配置和設備狀態(tài)監(jiān)控。
　　場設備。種子控制主機安裝在站的控制層中，并連接到隧道中的終端收集設備。）檢測層 - 現(xiàn)場電纜隧道，各種類型的監(jiān)控傳感器，安全系統(tǒng)，鏈路設備，視頻控制和采集單元都是現(xiàn)場檢測層的一部分。

　　狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)可以是以下在線監(jiān)測和控制的參數(shù)：電纜運行溫度，運行中的關系等，對于電纜的安全運行是運行參數(shù)監(jiān)測[3]，隧道環(huán)境溫度，濕度和水在線水位監(jiān)測;監(jiān)測隧道內(nèi)的空氣質(zhì)素。線監(jiān)測氣體濃度，包括氧氣，硫化氫，一氧化碳，二氧化碳和甲烷[4];監(jiān)測隧道內(nèi)檢修孔的狀況，確定被盜開口/損壞/下水道孔的不明行為;監(jiān)察隧道內(nèi)的入侵情況及評估入侵人員的無良隧道的行為;隧道門禁系統(tǒng)主要用于隧道接入授權科學控制和檢查，記錄，礦用電纜隧道運行狀態(tài)利用高清視頻采集紅外攝像機，實時反饋該網(wǎng)站的詳細信息。防，進氣，排氣和排水聯(lián)動設備主要與隧道運行環(huán)境相結合，以防止危險并確保人員和財產(chǎn)的安全。臺軟件包括以下功能[6]：建模數(shù)據(jù)和有線網(wǎng)絡代表：隧道模型內(nèi)置三維地理信息系統(tǒng)，視覺圖像電纜可視隧道整體運行實時顯示圖像集，隧道電纜，電纜體，環(huán)境，安全設置和其他狀態(tài)。計和趨勢分析，報告：軟件統(tǒng)計每個狀態(tài)數(shù)量的最大值，最小值，平均值和其他特征，并根據(jù)需要生成相應的報告，指示每個監(jiān)測數(shù)量的趨勢和功能報警內(nèi)容，幫助運營管理人員進行查詢分析。據(jù)管理：系統(tǒng)分為兩個層次：遠程控制中心和本地控制中心，本地控制中心必須能夠保存7天的詳細數(shù)據(jù)。程控制中心必須能夠永久保存來自控制中心的數(shù)據(jù)。

　　統(tǒng)并提供不同的數(shù)據(jù)管理權限。警管理功能：系統(tǒng)根據(jù)設置的閾值自動確定是否超出限制，并記錄有關報警事件的信息。統(tǒng)提供的報警信息包括報警類型和報警原因，以及操作員采取的操作建議。詢歷史數(shù)據(jù)，事故召回：當事故發(fā)生時，系統(tǒng)記錄并記錄事故發(fā)生前后的設備運行數(shù)據(jù)，以確保系統(tǒng)能夠提供完整詳細的數(shù)據(jù)。于分析事故。上所述，本文提出建立一個城市電纜隧道多狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)，以建立整個電纜隧道運營管理的指揮調(diào)度中心，全面監(jiān)控和管理設備，火災報警，安全和環(huán)境檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)之間的交互，顯示和數(shù)據(jù)鏈接功能在一個完整的平臺上，通過隧道中的電纜負載級別，隧道中的各種環(huán)境信息（環(huán)境溫度，水位，空氣含量等）和一系列輔助設備系統(tǒng)。行狀態(tài)監(jiān)控可監(jiān)控并提高整個隧道系統(tǒng)運行環(huán)境的可靠性以及相應控制和調(diào)整的有效性，并提供有效的管理工具和管理模式的操作。

　　
　　本文轉載自
　　電纜價格 http://