地鐵的正常運行需要保證供電。
　　35千伏電纜是變速箱的重要組成部分，礦用電纜與變速箱的質(zhì)量有關(guān)。于多年的專業(yè)實踐，本文探討了35 kV電纜故障的原因和措施。場應(yīng)力;電纜終端;默認(rèn);地鐵介紹地鐵電力系統(tǒng)變電站之間的距離很短，每個部分之間的電力線約2至3公里，電站之間的電纜連接是非常接近。形和環(huán)形，地鐵電力系統(tǒng)的供電線路非常短，檢查和維修所需的空間更加復(fù)雜。此，電纜故障的分析和處理尤為重要。
　　35KV高壓電纜的故障分析電纜故障主要是由于以下原因造成的：制造質(zhì)量，設(shè)計原因，施工原因，外力損壞等：（1）易于解決的問題制造商的制造過程是屏蔽的偏心和厚度。規(guī)則，絕緣中的雜質(zhì)，內(nèi)外屏蔽突起，交聯(lián)程度不均勻，電纜中的水分，金屬電纜護(hù)套的密封性差等，甚至有些是后發(fā)現(xiàn)的他們的調(diào)試和隱藏的危險是無止境的。外，高壓電纜接頭的制造分為終端電纜接頭和中間互連。論其形狀如何，電纜絕緣中的缺陷通常發(fā)生在電纜絕緣屏蔽切口處，因為在該位置處電應(yīng)力集中。纜接頭失效的原因是錐形應(yīng)力體的制造缺陷，絕緣載荷和從密封環(huán)漏油的問題。據(jù)電纜的接地系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個接地盒，一個接地保護(hù)外殼（帶護(hù)套保護(hù)器），一個電纜分配器，一個護(hù)套保護(hù)器和一個其他房間。常可能出現(xiàn)的問題主要是由于罐沒有很好地密封并且導(dǎo)致許多接地點，這導(dǎo)致金屬護(hù)套中的過電流。外，護(hù)套保護(hù)器的參數(shù)不合理或質(zhì)量不好，氧化鋅晶體的不穩(wěn)定性也可能損壞護(hù)套保護(hù)器。（2）施工質(zhì)量的原因。于結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，存在許多高壓電纜系統(tǒng)故障的例子。要原因如下。先，現(xiàn)場條件相對較差，工廠對電纜和密封件的環(huán)境和工藝要求很高，施工現(xiàn)場的溫度，濕度和灰塵不能很好地控制。次，在電纜構(gòu)造過程中，不可避免地在絕緣表面上留下小的滑動，半導(dǎo)體顆粒和研磨織物上的沙子也可以嵌入絕緣體中，絕緣體也暴露在絕緣體中。建造關(guān)節(jié)時的空氣。

　　分，這一切都為安全的長期使用留下了隱患。三，該設(shè)施并未嚴(yán)格遵循施工過程，或過程法規(guī)未解決潛在問題。四，完整的驗收試驗采用直流耐壓試驗，使接頭中的反向電場對絕緣造成損壞。五，它是由密封處理不良引起的。間密封必須用銅外殼和絕緣PE或PVC涂層密封，以在現(xiàn)場施工期間密封密封，從而有效地密封和密封接頭的性能。（3）設(shè)計原因。于電纜的熱膨脹導(dǎo)致電纜破碎導(dǎo)致的故障。電纜交聯(lián)的負(fù)載高時，心臟溫度的增加，電纜熱膨脹和電纜的頂部上支撐在長期電纜的門面tunnel.Le密集型操作的旋轉(zhuǎn)具有顯著蠕變強(qiáng)度這使得支撐件前部的外護(hù)套被支撐件壓碎。
　　金屬護(hù)套，插入電纜的絕緣層使其斷裂。（4）外力造成的損壞，現(xiàn)有電纜因另外外部結(jié)構(gòu)而損壞。纜故障檢測由于電纜差動保護(hù)裝置的差動保護(hù)概率較低，因此可以在差動保護(hù)脫扣后確定回路發(fā)生故障，從而修改運行模式并打開差動保護(hù)裝置。時喂養(yǎng)。前，使用測量電纜故障和手動線路控制的方法來檢測故障點。
　　于電纜斷裂后的現(xiàn)象不一樣，很難找到故障點。常測量的故障點遠(yuǎn)離實際的故障點，這會延遲搜索時間。管偶爾的中斷點更準(zhǔn)確，但由于故障點太小而且電纜鋪設(shè)在隧道中，因此在線巡邏人員仍然不容易找到。壓脈沖放電方法用于找出故障點，精度相對較高。果電源線的電纜出口為XX年1＃，則使用高壓脈沖放電方法在75 75 min后找到故障點。壓脈沖放電法地鐵電纜35？當(dāng)KV放置在軌道中或電纜溝槽中時，電壓在高壓脈沖放電測試期間僅通過芯線到屏幕或電纜支架放電。害更安全，更可靠。理如下所述。旦由調(diào)節(jié)器B1調(diào)節(jié)的電壓，測試變壓器B2被放大，限流電阻器R1用作限流功能，并且硅反應(yīng)器D2被整流并加載到電容器C中。荷達(dá)到一定值，放電空間被分解，測試電壓以放電間隔放電到電纜上。于電纜故障點較低，因此在故障點發(fā)生故障故障并且準(zhǔn)確檢測到故障點后監(jiān)測放電聲音。斷按照圖1進(jìn)行.L點連接到故障電纜的芯線，電纜屏蔽層必須可靠接地。流電阻R1和放電空間必須懸空或放在干燥的絕緣臺上。
　　驗證接線是否正確后，可以發(fā)送功率增加。測試時，應(yīng)注意，施加到電容器C的電壓不應(yīng)超過電容器耐受電壓，以防止電容器損壞。電間隙應(yīng)設(shè)置在3mm左右，但既不應(yīng)太小也不應(yīng)太大。低，放電電壓低，電纜故障點的放電聲音很小，很難找到。電纜太大時，放電聲音增大，但放電周期延長，也不利于現(xiàn)場判斷。測試變電站時，插頭的頭部必須注意安全，通常由2人，1人在操作，1人在監(jiān)視下。路上還必須有超過2人才能找到錯誤并與房間內(nèi)的測試人員保持聯(lián)系。旦找到放電點，立即要求內(nèi)部人員停止測試并在接近故障點之前采取接地步驟。體操作總結(jié)如下：根據(jù)保護(hù)裝置寄存器，找到故障，找到故障，從相位上拔下電纜插頭，檢查并用絕緣計數(shù)器確認(rèn)，使用故障計數(shù)器電纜進(jìn)行初始定位;高壓脈沖放電測試觸摸判斷將通過聲音發(fā)現(xiàn)故障點。
　　過管理電纜故障來更換電纜頭端是根據(jù)制造商的頭端制造過程進(jìn)行的，并且時間是可控的。是，由于在鋪設(shè)電纜時接頭處沒有固定長度，因此必須在故障后切斷中間電纜接頭的故障點并使用電纜進(jìn)行連接。樣，必須重新設(shè)計兩組電纜接頭，并且恢復(fù)工作很重要。地鐵網(wǎng)絡(luò)運行后，列車返回時間推遲，前端更換時間僅為1至2小時。了減少故障排除時間，已修改錯誤處理過程。電纜頭的生產(chǎn)中，經(jīng)過分析和模擬，電纜頭的生產(chǎn)過程被打破。增加的電纜長度由外護(hù)套，主絕緣層和半導(dǎo)體層進(jìn)行酸洗和拋光（因為這些工藝占電纜頭生產(chǎn)的大部分）。入鐵路區(qū)域后，原始電纜的兩端可能會剝離原始電纜的兩端。復(fù)步驟如下：首先，根據(jù)保護(hù)模塊的動作記錄確定故障電路的相位，然后解鎖相位的插入式電纜的端子（以減少時間）修理，通常只）。次，執(zhí)行絕緣測試和位于電纜上的故障點，以確定故障點的位置。
　　時，連接適當(dāng)?shù)脑O(shè)備進(jìn)行高壓脈沖測試，以指示軌道區(qū)域的運行計劃，第三，要求工作人員準(zhǔn)備維修設(shè)備和電纜剝線工具。臨時照明等執(zhí)行前兩步時：中間電纜接頭2組，相同規(guī)格的電纜5~8 ?? m（主要用于修理，2套電纜頭適用于同時施工考慮），并首先打開主要絕緣和兩端電纜的其他部分，剝離并使用。裝塑料以防止灰塵進(jìn)入。
　　個過程節(jié)省了40分鐘的現(xiàn)場時間，第四個揚聲器在夜間計數(shù)后，三個工作人員組進(jìn)入間隔，其中兩個人分別負(fù)責(zé)從該部分的兩個站點進(jìn)行人工檢查。此期間鋪設(shè)電纜。修負(fù)責(zé)人將帶領(lǐng)另一組人員（超過4人，主要修理人員）帶上維修工具工具并輸入從最近的車站到“失敗點”。五，維修經(jīng)理有責(zé)任通知變電站測試儀開始增加電壓進(jìn)行脈沖放電測試，間隔服務(wù)人員將根據(jù)方向監(jiān)測聲音。纜。
　　為一般規(guī)則，在加壓測試期間，放電時段和放電間隔的聲音對應(yīng)于間隔的故障點，并且由于高壓放電聲音的頻率高，因此它具有強(qiáng)有針對性，只要有缺陷的電纜在200？即使電纜放在凹槽中，也可以在m周圍聽到。旦找到故障點，就可以通知站測試儀停止加壓;第六是確認(rèn)故障是點，然后切斷電纜連接。于在電纜支架上應(yīng)用了多根電纜，因此必須使用儀器確定切割過程中是否沒有張力以避免電擊。割時，測量長度。割的長度不得超過裸線的長度，否則連接將不會連接，這將導(dǎo)致修復(fù)失敗。不應(yīng)該太短，否則電纜將比原來長，并且不容易放在支架上。常，新電纜的長度比有缺陷的電纜長30至50厘米。斷電纜后，必須在電纜兩端進(jìn)行絕緣測試，以驗證是否正常，以避免兩次以上的故障。檢查環(huán)路中是否存在第二故障點之后，可以在修復(fù)電纜和恢復(fù)插頭之后準(zhǔn)備電氣測試。七個目標(biāo)是在切斷電纜的故障點后，兩組都開始連接電纜。旦完成，請更換支架中的電纜。時，變電站測試儀可以對處理過的電纜進(jìn)行絕緣測試，一旦測試成功，就進(jìn)行耐壓測試，一旦壓力測試通過，塞頭恢復(fù)。步驟根據(jù)插件頭的安裝程序執(zhí)行，礦用電纜一旦安裝完成，電源即可恢復(fù)。論kV電纜在中國地鐵電氣系統(tǒng)的正常運行中起著重要作用，因此必須在發(fā)生故障時根據(jù)具體情況進(jìn)行測試和處理，必須仔細(xì)設(shè)計其維護(hù)和維修，以確保穩(wěn)定性和穩(wěn)定性。品安全。助于地鐵的正常運行。
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