在飛機(jī)的組裝過(guò)程中，適當(dāng)?shù)牟季€有效地確保了飛機(jī)電路的正常運(yùn)行。確的布線是飛機(jī)裝配過(guò)程中非常重要的一部分，它有效地保證了飛機(jī)系統(tǒng)的完整性，安全性和可靠性。

　　
　　線;良好的布線;飛機(jī)裝配的引入自飛機(jī)電氣化以來(lái)，飛機(jī)布線承擔(dān)了越來(lái)越多的任務(wù)，不僅是傳統(tǒng)的傳輸和配電功能，而且飛行控制，發(fā)動(dòng)機(jī)和重要系統(tǒng)的信息傳輸功能，如起落架和航空電子設(shè)備。磁兼容性（EMC）的定義：在同一電磁環(huán)境中，系統(tǒng)不會(huì)因其他系統(tǒng)的干擾而影響正常運(yùn)行，不會(huì)影響其他系統(tǒng)的干擾。此，布線系統(tǒng)必須能夠承受外部電磁干擾，同時(shí)防止內(nèi)部傳輸信號(hào)向外部輻射能量。纜束和電線識(shí)別線是電路的最基本組件。們可以說(shuō)，在有電路的地方，有電線。壞的導(dǎo)體，電纜和電線的定義和差異電線：?jiǎn)胃鶎?shí)心導(dǎo)體或纏繞在同一層絕緣材料下的絞合導(dǎo)體稱(chēng)為電線。
　　纜：一種電纜，其結(jié)構(gòu)符合下列定義之一，可稱(chēng)為電纜。繞制在同一鞘兩個(gè)或幾個(gè)獨(dú)立的絕緣導(dǎo)體構(gòu)成的多芯線，兩個(gè)獨(dú)立的導(dǎo)體和絕緣在絞合在一起捻導(dǎo)體，包裹著的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體形成的屏蔽導(dǎo)體的金屬編織屏蔽隔離絕緣子，單個(gè)絕緣中心導(dǎo)體和由射頻導(dǎo)體形成的金屬編織外導(dǎo)體。規(guī)線線規(guī)線數(shù)是表示線導(dǎo)體橫截面的數(shù)字。
　　常用數(shù)字“American Wire Gauge”（AWG）表示。線尺寸越大，導(dǎo)體部分越小。規(guī)數(shù)越小，導(dǎo)體部分越大。線的紗線顏色通常僅用于識(shí)別兩根或更多根加捻紗線，以允許工人識(shí)別在幾根加捻紗線中發(fā)現(xiàn)的線。碼線，其中大部分是由顏色的第一個(gè)字母表示，例如用于綠色“B”（藍(lán)），用于藍(lán)色的“G”（綠），“K”（黑）的黑色和“O”代表“O”橙色，“R，W，Y”分別代表紅色，礦用電纜白色和黃色。束編號(hào)每個(gè)線束編號(hào)由英文字母W和一組四個(gè)數(shù)字組成，這些數(shù)字來(lái)自線束圖紙編號(hào)。此，線程號(hào)的第一部分是“WXXXX”。中，四位“XXXX”是“0000”和“8999”。“9001”至“9999”保留給客戶(hù)以命名新的線束編號(hào)。
　　導(dǎo)線序列號(hào)的序列號(hào)表示在一般fils.En束的紗線的序列號(hào)，一個(gè)單線是不同從一個(gè)線程到兩個(gè)或兩個(gè)以上子，和的數(shù)目的第一位系列是不同的。個(gè)導(dǎo)體的序列號(hào)的第一個(gè)數(shù)字是“0”，扭曲的導(dǎo)體的序列號(hào)的第一個(gè)數(shù)字是“2”，等等。絞線和雙絞線的第一個(gè)數(shù)字分別為“3”和“4”。的序列號(hào)由線束中的線數(shù)決定，四位或三位。于不同的飛機(jī)，線的序列號(hào)指定不同。線分類(lèi)和接線方法電線的分類(lèi)基于每根電線的分類(lèi)特性。于現(xiàn)代飛機(jī)上的高電纜安裝密度，必須在有效控制寄生耦合的條件下最小化電纜類(lèi)型。駛員可根據(jù)其結(jié)構(gòu)，性能和用途分為六類(lèi)：I類(lèi)（主要供應(yīng)線），II類(lèi)（二級(jí)供應(yīng)線），III類(lèi)（命令行）， IV類(lèi)（低電平敏感線），V類(lèi)（絕緣線）和VI（系統(tǒng)布線）。許多方法可以對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行導(dǎo)線連接，包括以下內(nèi)容：具有大致相同干擾水平和類(lèi)似干擾類(lèi)型的導(dǎo)線束，b）高干擾光束和低干擾光束被隔離彼此，c使用的分離間隔以分離一種另一種類(lèi)型的紗線的紗線的：d）當(dāng)不同類(lèi)型的兒子或電纜的必須裝配（例如，通過(guò)當(dāng)通過(guò)相同的孔分區(qū)）的，兒子和電纜必須在分區(qū)孔的兩邊應(yīng)分開(kāi)，盡可能é每個(gè)兒子和電纜必須盡量分散越好，特別要注意的方向和鋪設(shè)電纜以盡量減少對(duì)寄生耦合的控制。如，飛機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和安裝在機(jī)器中的設(shè)備可以用作屏蔽; （f）在飛機(jī)的主要電氣系統(tǒng)中，如果有緊急電纜，應(yīng)盡可能鋪設(shè)。方面; g）所有電源線（I，II）和所有超過(guò)5安培的電纜，盡可能靠近金屬外殼;小時(shí)。源線，敏感線，隔離線不應(yīng)靠近電磁干擾發(fā)射線，都是敏感的。路，絕緣線和天線電源線應(yīng)該是遠(yuǎn)離飛機(jī)的皮膚開(kāi)口或非金屬結(jié)構(gòu)：i）當(dāng)敏感線和絕緣線放置在電源線附近時(shí)，將電纜敷設(shè)成一個(gè)角度法。要有可能，不同類(lèi)型的電纜從不同方向進(jìn)入設(shè)備。J）不應(yīng)在同一電連接器上使用不同類(lèi)型的電纜。別是，隔離線和敏感線路不得使用與電源線或干擾線相同的電連接器; k）應(yīng)使用多條電源線從主電源為設(shè)備的組件供電，以減少組件的相互作用; 1.為了抑制DC-150KHz輻射或感應(yīng)磁場(chǎng)，使用絞合線，扭轉(zhuǎn)速度不應(yīng)低于23rpm（只有在用正極和回線纏繞時(shí)才有效）;米當(dāng)電源返回時(shí)，應(yīng)使用雙絞線或同軸電纜; n）使用雙絞線時(shí)，必須將其保持在端子上。

　　如，直到電連接器，轉(zhuǎn)彎，接線板，接線盒; o如果電源線只允許使用單芯線路，則正相或線路盡可能靠近中性線或直流回線;當(dāng)分為兩組或多組分開(kāi)放線以避免損壞時(shí)，有必要使用下標(biāo)中的字母給出合理的標(biāo)記并滿足導(dǎo)航標(biāo)記的要求。機(jī)和電纜顏色“;除GJB1014（飛機(jī)接線的一般要求）外，線束還必須標(biāo)有EMC類(lèi)別。論本文主要介紹飛機(jī)電線的定義及其識(shí)別，分類(lèi)和布線指令。線方法是影響飛機(jī)系統(tǒng)電磁兼容性的重要因素。個(gè)飛機(jī)，從機(jī)頭到機(jī)尾，從左翼到右翼，礦用電纜從垂直尾翼到起落架，沒(méi)有任何動(dòng)力線。
　　安裝飛機(jī)時(shí)，良好的布線有效地確保飛機(jī)電路的正常運(yùn)行。具體地說(shuō)，它執(zhí)行兩個(gè)主要功能：第一，確保飛機(jī)的各種控制系統(tǒng)的完整性，即確保飛機(jī)控制系統(tǒng)信號(hào)的傳輸;飛機(jī)所有動(dòng)力系統(tǒng)的電源。也就是說(shuō)確保電氣系統(tǒng)的配電。常，正確的布線是飛機(jī)裝配過(guò)程中非常重要的部分，這有效地保證了飛機(jī)系統(tǒng)的完整性，安全性和可靠性。
　　前，我國(guó)民用飛機(jī)仍處于發(fā)展階段，飛機(jī)裝配過(guò)程中使用的接線方式的性能指標(biāo)仍需要不斷提高，一個(gè)接一個(gè)。
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