隨著科學(xué)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人口的生活水平正在逐步提高。
　　車，乘地鐵去上班和旅行都很方便。是，人們擔(dān)心安全問(wèn)題。年來(lái)，汽車電纜已經(jīng)惡化，絕緣性降低，并且由于漏電導(dǎo)致自然車禍很多。都會(huì)車輛使用各種電線和電纜以及每天檢查和維護(hù)使用中的車輛，以延長(zhǎng)電線和電纜的使用壽命，確保地鐵車輛的安全并為乘客提供運(yùn)輸安全，生態(tài)，舒適，快捷。纜老化;化學(xué)降解;無(wú)損電纜性能測(cè)試;中圖分類號(hào)：TM247部件代碼：A產(chǎn)品貨號(hào)：1009-914X（2017）41-0330-02參考文件：TB / T1484.1-2010，機(jī)車車輛電纜第1部分：絕緣粗電纜標(biāo)稱壁厚3KV和更少TB / T1484.2-2010電纜機(jī)車車輛2部分：電纜絕緣薄壁電纜機(jī)車TB / T1484.3-2010 - 第3部分：30KV分離單相電力電纜TB / T1484 .4-2010機(jī)車車輛電纜第4部分：無(wú)鹵素?zé)o煙通信網(wǎng)絡(luò)電纜標(biāo)準(zhǔn)城市軌道車輛應(yīng)用電纜和電纜按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前機(jī)車軌道運(yùn)輸車輛通過(guò)電纜分為四個(gè)部分。標(biāo)稱壁厚絕緣電纜標(biāo)稱電壓為3KV及以下，二是薄壁絕緣電纜，三是乙烯 - 丙烯橡膠30KV單相絕緣電力電纜，第四是低煙通信網(wǎng)絡(luò)電纜。纜性能測(cè)試符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)技術(shù)要求，必須對(duì)電纜的物理和機(jī)械性能，電氣性能，安全性能等方面進(jìn)行測(cè)試。前，電纜老化測(cè)試有多種形式，如UV老化測(cè)試，鹽霧老化測(cè)試，臭氧老化測(cè)試和濕熱老化測(cè)試。試方法是用幾根電纜測(cè)試樣品，然后將它們送到測(cè)試室并用專業(yè)測(cè)試設(shè)備及其環(huán)境進(jìn)行測(cè)試，通常用于新電纜的認(rèn)證或產(chǎn)品的取樣。以及目前流通的地鐵車輛。纜測(cè)試不實(shí)用。纜的老化形狀和絕緣老化的原因是由許多因素造成的。先，電纜長(zhǎng)時(shí)間承受充電電流產(chǎn)生熱量，第二是化學(xué)腐蝕，第三是環(huán)境腐蝕，第四是電化學(xué)腐蝕。于有質(zhì)量問(wèn)題的電線和電纜，經(jīng)過(guò)一定年限的使用后，即使在彎曲過(guò)程中，絕緣層表面也可能出現(xiàn)裂縫，變色，脆性，無(wú)彈性等現(xiàn)象。用手?jǐn)D壓電線和電纜。裂或破碎成小塊。要原因是在光，熱，氧化等因素的共同作用下，電線和電纜的絕緣經(jīng)歷了化學(xué)變化，導(dǎo)致老化，脆性開(kāi)裂或電纜的氧化降解。老化的作用地鐵車輛前燈的內(nèi)部線路都被紫外線和高強(qiáng)度的熱量照射。強(qiáng)烈照射紫外線和強(qiáng)熱的共同作用下，前燈的內(nèi)線老化，變脆，變硬，缺乏絕緣，容易造成短路和車頭燈電爆。老化的作用電熱電纜長(zhǎng)時(shí)間受充電電流的影響。

　　于長(zhǎng)期發(fā)熱，電線和電纜損壞，絕緣性能無(wú)效，導(dǎo)致電纜短路并引起火災(zāi)。學(xué)降解非干性密封膠是一種非干燥，不可修復(fù)的非硫化密封劑，由無(wú)害的單組分不規(guī)則形狀水泥組成，主要用于填充結(jié)構(gòu)接縫。隙密封。
　　而，還有干密封劑密封劑用于將電纜密封進(jìn)出殼體并粘附在殼體上。纜被氧化和降解，電纜的絕緣層剝落，導(dǎo)體暴露在外。很容易被絕緣層泄漏引起。

　　

　　災(zāi)。
　　色電線和電纜被空氣氧化，亮白色漸變成暗黃色。而，對(duì)于合格的電纜，雖然改變了電纜的顏色，礦用電纜但是絕緣層的絕緣沒(méi)有改變并且伸長(zhǎng)率良好。纜老化的無(wú)損檢測(cè)電纜老化的無(wú)損檢測(cè)不會(huì)影響每個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)公司的運(yùn)行狀態(tài)：在地鐵車輛維修期間，也就是說(shuō)在450 000 km或750 000 km的維修期間，在目前的地鐵車輛電纜的安裝和連接狀態(tài)下，礦用電纜電纜不作為試樣;僅移除連接端子塊的電纜或電纜連接器，并使用不同的檢測(cè)方法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。簡(jiǎn)單，方便，快捷，安全可靠。有良好的可操作性，易維護(hù)性和可靠性。前，視覺(jué)檢測(cè)方法是最簡(jiǎn)單直接的方法。

　　查電纜絕緣表面的顏色和光澤度，檢查電纜絕緣表面是否有裂縫。有必要，對(duì)褪色和暗淡的電纜表面進(jìn)行機(jī)械測(cè)試，例如手動(dòng)檢查電纜的刮擦和纏繞以及檢查牽引力。動(dòng)擦拭檢查必須在斷開(kāi)電線的情況下執(zhí)行此檢查方法。法：電纜上電1小時(shí)后，關(guān)閉電源，然后用手刮電纜，手動(dòng)電纜絕緣不小于軸向的三倍，并且電纜延伸方向和電纜絕緣受到控制。障，驅(qū)動(dòng)器脫落現(xiàn)象。纜繞組檢查電纜繞組檢查使用電纜彎曲試驗(yàn)方法進(jìn)行。接線盒上取下測(cè)試導(dǎo)線，在測(cè)試棒上旋轉(zhuǎn)5圈以檢查電纜絕緣層是否有裂縫和缺陷。后，拆下直線并恢復(fù)原件。后向相反方向轉(zhuǎn)5圈，然后直接檢查并分開(kāi)。復(fù)此過(guò)程3次，如有必要，在電氣性能中進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試或耐壓測(cè)試。纜彎曲試驗(yàn)中使用的試棒可以在表1中找到。氣性能控制方法電性能試驗(yàn)方法以絕緣薄壁電纜為例。緣電阻測(cè)試方法在20°C±5°C的環(huán)境溫度下，根據(jù)電纜的電壓電平選擇絕緣板。量值應(yīng)符合表2的要求.b）耐壓測(cè)試耐壓測(cè)試方法是一種檢測(cè)電源和絕緣電纜絕緣故障的方法。適合通訊網(wǎng)絡(luò)電纜。20±5°C的環(huán)境溫度下，根據(jù)電纜電壓水平選擇絕緣耐壓測(cè)試。規(guī)定的測(cè)試條件下，電纜必須能夠承受50 Hz的正弦交流電源電壓5分鐘，而不會(huì)出現(xiàn)故障。RMS試驗(yàn)電壓符合表3的規(guī)定。c）表面漏電流試驗(yàn)方法單絕緣層或電纜護(hù)套表面應(yīng)承受表面漏電流。驗(yàn)和交流電壓應(yīng)以2KV50 Hz的頻率施加.10秒后測(cè)量的表面漏電流強(qiáng)度應(yīng)符合表3的規(guī)定。論電纜的截面如何，旁路電壓都不應(yīng)為小于10KV（表4）。意事項(xiàng)根據(jù)充電電流選擇安全電纜導(dǎo)體和相應(yīng)的電纜，以防止充電電流超過(guò)電纜的額定負(fù)載，從而導(dǎo)致電纜過(guò)熱，加速電纜絕緣層的老化，避免將電纜敷設(shè)在高溫或燈光下可以安裝保護(hù)罩，電氣柜或檢查門經(jīng)常通風(fēng)，以避免電纜濕度，絕緣層長(zhǎng)時(shí)間潮濕，由于老化，容易引起加速，去除污垢并將干燥的密封劑添加到電線和電纜中以進(jìn)行結(jié)構(gòu)密封。使用由常規(guī)供應(yīng)商或地鐵車輛制造商提供的產(chǎn)品時(shí)，消除了電纜絕緣的氧化降解。論地鐵車輛是大型運(yùn)輸車輛，材料選擇按照國(guó)家和鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。地鐵車輛的固定維修期間，將進(jìn)行必要的無(wú)損檢測(cè)和電線電纜保護(hù)，以消除危險(xiǎn)的隱患，為市民提供舒適，快速，尊重的地鐵運(yùn)輸。境安全。
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