目前城市電纜的建設(shè)現(xiàn)狀和主要電纜鋪設(shè)方法的討論，以及未來(lái)城市電纜的建設(shè)前景。市;電纜;姿勢(shì);展望中圖分類號(hào)：TM247文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-7597（2012）1120044-01改革開(kāi)放以來(lái)，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市小一些航空公司很少，它已被電力線取代：10千伏，35千伏甚至110千伏和220千伏的架空線全部或部分由電纜線替換，電纜線直接使用，因?yàn)檐壽E問(wèn)題。
　　為技術(shù)設(shè)計(jì)師，請(qǐng)談?wù)勀鷮?duì)電源線的體驗(yàn)。年來(lái)，城市負(fù)荷迅速增加，居民越來(lái)越需要可靠的電力供應(yīng)，而城市規(guī)劃和建筑美學(xué)越來(lái)越受到關(guān)注。于高壓城市電力線受到線路走廊數(shù)量和同一極路的限制，許多公路運(yùn)輸能力跟不上社會(huì)能源的發(fā)展：航空公司存在諸多缺陷和模式操作不靈活，經(jīng)常導(dǎo)致大量停電，嚴(yán)重影響居民的正常生活?？展就ǔＮ挥诮值酪粋?cè)，礦用電纜從而限制了樹(shù)木生長(zhǎng)高度在綠化帶，街道和其他電工圓鋁桿線跨航空公司航行嚴(yán)重影響了美城市，因電氣化線路和社會(huì)各方面的影響。擾，城市架空線路的建設(shè)是困難的，并且容易發(fā)生諸如斷線和漏電等危及人們安全的事故。著中國(guó)城市的快速發(fā)展，航空公司發(fā)現(xiàn)了許多與城市發(fā)展不相容的矛盾。然建造電纜線的成本很高，但它比架空線的成本高幾倍，但由于它是在地下，它不占用地面以上的空間，這有利于城市的外觀;同一地下電纜通道可容納多條線路，傳輸容量大;由于自然條件和周圍環(huán)境，電源的可靠性高，電纜隱藏在地下，對(duì)人體安全，電纜線路的運(yùn)行和維護(hù)成本，難度施工，施工問(wèn)題，如網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜和配電箱操作模式非常靈活，大大減少了停電次數(shù)和停電范圍，而且很容易實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的自動(dòng)化。此，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電纜線路的架空線路無(wú)可比擬。來(lái)越多的航空公司將用于城市配電網(wǎng)絡(luò)。于建設(shè)電纜線路的成本普遍較高，鋪設(shè)方法直接影響到項(xiàng)目土建施工的成本，合理規(guī)劃和正確選擇電纜鋪設(shè)方法是項(xiàng)目的主要環(huán)節(jié)。

　　
　　纜入口。纜敷設(shè)方法根據(jù)技術(shù)條件，環(huán)境特性，電纜類型，數(shù)量等選擇，并基于可靠運(yùn)行，易維護(hù)和技術(shù)和經(jīng)濟(jì)合理性。常使用直埋，鋪設(shè)管道，鋪設(shè)電纜溝，鋪設(shè)隧道等。埋方式：一般易于實(shí)施，具有顯著的投資效益，但難以更換事故后難以更換的老化外力，安裝后無(wú)法修改，它不應(yīng)該用在城市主干線上，可以用作電纜。支線或用戶線。纜溝槽更常見(jiàn)，但是在很長(zhǎng)一段時(shí)間之后，溝槽蓋易于破裂和損壞，并且地表水容易溢出到溝槽中，這對(duì)溝槽具有顯著影響。面。管布局方法：如果確定管道鋪設(shè)方法，軟管選擇是一項(xiàng)重要任務(wù)。纜的保護(hù)管必須在內(nèi)壁上光滑無(wú)毛刺，必須遵守使用條件所要求的機(jī)械強(qiáng)度和耐久性。前國(guó)內(nèi)外有多種類型的電纜保護(hù)管，包括鋼保護(hù)管，陶瓷管，聚乙烯波紋管和乙烯基。泥管，氯化聚氯乙烯管，玻纖增強(qiáng)塑料保護(hù)管等保護(hù)鋼管和陶瓷管價(jià)格昂貴，接頭難以處理，聚乙烯波紋管偏轉(zhuǎn)大，不適合多個(gè)部分使用。通水泥管內(nèi)壁粗糙，電纜安裝困難，電纜容易損壞。據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際使用情況，考慮到成本和結(jié)構(gòu)因素，建議使用高強(qiáng)度，低阻力的乙烯基水泥電纜管或埋地氯化物電力電纜?；垡蚁–PVC），價(jià)格相對(duì)較低，強(qiáng)度高。護(hù)套。設(shè)隧道的方法是在多條電力線處于同一路徑且沒(méi)有空氣走廊時(shí)使用的鋪設(shè)方法。般采用磚坯結(jié)構(gòu)，側(cè)墻為由370毫米厚的磚墻組成，隧道底部和屋頂是現(xiàn)澆鋼筋混凝土。然，這種方法的成本也是最高的，但其施工標(biāo)準(zhǔn)也是最高的：維修和施工人員可以穿越隧道，但對(duì)隧道通風(fēng)和火災(zāi)的要求電纜還必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)定。纜支架安裝在電纜通道的兩側(cè)壁上，礦用電纜最高支架和頂部之間的間隙為300 mm，最低支架距離底部200 mm。架之間的垂直距離通常為250毫米。纜支架沿隧道設(shè)置為1×800mm。側(cè)壁的磚墻建成時(shí)，安裝預(yù)先集成的螺釘。
　　纜主框架的角度規(guī)格和每層的支撐是根據(jù)運(yùn)輸?shù)碾娎|數(shù)量確定的。纜架焊接在主框架上。
　　為專用的電力隧道，通常需要設(shè)置長(zhǎng)鍍鋅扁鐵與電纜隧道接地，將其可靠地連接到電纜支架并提供設(shè)備在接頭，設(shè)備井和工作井的特殊地面。道內(nèi)必須留有排水斜坡，以確保排水順暢，并在合適的位置收集井。上述電纜敷設(shè)方法中，建議在經(jīng)濟(jì)條件允許的范圍內(nèi)安裝電纜隧道，并確保施工順利。是，具體的工程問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致實(shí)際問(wèn)題，如施工作業(yè)，受到很多限制：由于工作面積大，施工周期長(zhǎng)，城市建設(shè)將發(fā)揮作用。城市交通的壓力很大。
　　他市政管道的交叉問(wèn)題，尤其是舊城區(qū)，管網(wǎng)密集，隧道施工很容易給許多部分施加壓力協(xié)調(diào)。此，電力隧道工程也是一個(gè)燙手山芋。這個(gè)階段，中國(guó)的城市建設(shè)應(yīng)該借鑒已經(jīng)成熟多年的國(guó)外城市的經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)地下隧道式綜合管網(wǎng)的建設(shè)。

　　
　　下隧道系統(tǒng)通常位于城市交通車道下方，類似于多放大電纜隧道。多管道的位置可以在隧道的兩側(cè)設(shè)置和預(yù)留，中間道路的位置能夠通過(guò)相對(duì)較大的控制車輛。是一個(gè)系統(tǒng)工程，有必要從城市規(guī)劃的初始階段全面考慮需求。是一個(gè)集幾個(gè)部門，幾個(gè)單元和資源于一體的基礎(chǔ)設(shè)施，以及集水，排水，通訊，電力，供暖和燃?xì)獾裙δ苡谝惑w的完整地下設(shè)施。道式地下管網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：資源有效集成，多個(gè)功能在大型隧道空間內(nèi)并行化。道式地下管網(wǎng)受益于隧道式地下管網(wǎng)，提供更廣泛的維護(hù)和服務(wù)渠道，甚至維修車輛也能順利運(yùn)行，為維護(hù)和維護(hù)供電設(shè)施并縮短傳統(tǒng)電纜。缺陷的形式安裝位置，故障排除時(shí)間，也讓工程énergétique.La的大廈地下管網(wǎng)在隧道的發(fā)展空間大應(yīng)該提供一個(gè)完美的解決方案之間的矛盾越來(lái)越緊張的路線和城市擁堵。
　　計(jì)劃還為電纜進(jìn)入開(kāi)辟了一個(gè)新的世界。
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