真正的問題是2250毫米熱軋機(jī)終點(diǎn)線容易斷裂，必須分析軋輥電纜斷裂的原因以及如何增加現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)部件并通過測(cè)試。第一級(jí)PLC程序中邏輯評(píng)估組件的檢測(cè)信號(hào)，以獲得現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，從而獲得防止電纜斷裂的實(shí)用方法。驗(yàn)表明，這種方法可以避免在實(shí)際使用過程中壓碎滾絲，確保在指定時(shí)間內(nèi)每天更換滾筒5至6次，同時(shí)減少進(jìn)口布線成本和車輛勞動(dòng)力成本。保生產(chǎn)順利進(jìn)行。
　　軋;改變卷;避免斷線;矢量工具;中圖分類號(hào)：TG333.17文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-914X（2013）20-0630-02項(xiàng)目概況邯鋼2250：在新區(qū)邯產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要熱軋工藝TMEIC在日本推出了熱軋生產(chǎn)線的自動(dòng)控制和傳動(dòng)系統(tǒng)。的控制水平已達(dá)到全球先進(jìn)水平。建成并投產(chǎn)，2008年8月隨著熱軋自動(dòng)化程度的提高，軋制節(jié)奏逐漸加快，更換完成精軋機(jī)的輥正變得越來越普遍。此，每個(gè)生產(chǎn)周期（8h）必須制造一到兩個(gè)輥。以看出，精軋機(jī)精軋輥的軋輥更換效率直接決定了熱軋生產(chǎn)線的效率。而，一些設(shè)備的老化，特別是換輥車的老化，經(jīng)常導(dǎo)致?lián)Q輥車的電纜斷裂，延遲換輥甚至直接引起電池事故。24V電源鋼。免切割電纜，增強(qiáng)穩(wěn)定性和換輥的安全性，減少換輥時(shí)間，提高的程度換輥?zhàn)詣?dòng)化已成為工程師和技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵問題熱軋生產(chǎn)線。輥車更換設(shè)備簡(jiǎn)介軋輥車設(shè)備更換機(jī)鋼邯鋼熱軋輥2250采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)垂直安裝采用變速箱驅(qū)動(dòng)方式，變頻調(diào)速。
　　架的進(jìn)程被分成高速，低vitesse.En手動(dòng)模式中，控制臺(tái)和字段可以分別在commutant.En自動(dòng)模式下操作時(shí)，自動(dòng)換輥程序自動(dòng)給出高速和低速設(shè)置通過位置反饋到PLC。輪車身設(shè)備包括：推車車身，位移馬達(dá)，扭矩減速機(jī)齒輪馬達(dá)（帶制動(dòng)器和小齒輪），送絲鏈連接設(shè)備，送絲機(jī)和力矩電機(jī)，絕對(duì)定位編碼器，緊急停止電纜限制，接線盒，行走電源線，信號(hào)線，聲光報(bào)警燈，牽引鉤換輥器和電動(dòng)缸的組成，汽車溫度計(jì)時(shí)器的組成。換輥架相關(guān)的外圍設(shè)備包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)柜，力矩電機(jī)MCC柜，各種PLC信號(hào)通訊模型，24V卡車電源PLC柜和開啟保險(xiǎn)等保護(hù)電路。輪更換支架以電纜卷軸的形式包裹48芯柔性電纜和移動(dòng)電源電纜，電纜卷軸設(shè)有兩個(gè)卷軸，一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)電纜的電纜。行引擎和另一個(gè)，電機(jī)電源線。式信號(hào)線和電機(jī)電源線扭矩。圈由恒定轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，用于線圈的操作，恒轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)通過小型齒輪箱和鏈條連接到線圈。筒有4個(gè)可調(diào)節(jié)張力的摩擦柱。轉(zhuǎn)矩電機(jī)有自己的制動(dòng)器用于線圈的停止位置（圖1）。程環(huán)境熱軋機(jī)的自動(dòng)軋機(jī)控制系統(tǒng)采用東芝的V3000系列控制器，礦用電纜主要使用的控制器包括S3，R3，STC和C3。程環(huán)境是VTOOL編程軟件，優(yōu)越的監(jiān)控軟件是INTOUCH。VTOOL是S3和STC PLC的編程軟件，是一個(gè)系統(tǒng)單元的工程項(xiàng)目。工程項(xiàng)目的每個(gè)區(qū)域中配置機(jī)架工作站以配置相應(yīng)的控制硬件，包括S3，STC，R3，TN，EN等。S3模塊的參數(shù)化：對(duì)于S3或STC，主要根據(jù)MS TASK SCAN TIME的設(shè)置來定義其模塊參數(shù)。置EN模型參數(shù)：以太網(wǎng)模型主要包括配置IP地址，子網(wǎng)掩碼和IP地址類型。I / O模型變量定義：這是每個(gè)I / O模型通道變量的定義，如數(shù)字輸入和輸出，模擬輸入和輸出模型。程環(huán)境：每個(gè)S3或STC控制器被編程為TASK并分為EV任務(wù)，SS，IP，HS，MS和BG在S3控制器，通常由主MS和HS高速。個(gè)任務(wù)STC控制器中只有MS。MS或HS中，它可以根據(jù)控制功能進(jìn)行編程，并可以編程為不同的TASK輸入。序變量的定義主要包括局部變量，I / O變量，全局變量，站變量和網(wǎng)絡(luò)變量。部變量?jī)H在此TASK條目中有效。I / O變量可以在I / O模板參數(shù)中定義。
　　局變量是對(duì)控制器的整個(gè)TASK有效的控制器變量。了用戶定義的全局變量外，您還可以獲取有關(guān)控制器系統(tǒng)的信息。絡(luò)變量是經(jīng)由TC-NET的站的各種控制器或其它基站控制器之間進(jìn)行通信，通過TC-NET包括S3和R3之間和C3之間S3（STC）之間的變量。量。
　　了梯形圖命令和常用的標(biāo)準(zhǔn)功能塊之外，用戶還可以在VTOOL庫(kù)中創(chuàng)建自己需要的功能塊，并在程序編輯器中以編程方式調(diào)用它們。用SFC功能廣泛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換輥控制程序。制器S3，R3，C3之間的通信：使用TC-NET TN模型進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。TC-NET網(wǎng)絡(luò)通過VTOOL軟件的網(wǎng)絡(luò)配置建立，每個(gè)TN型號(hào)配置TC-NET網(wǎng)絡(luò)，TN型號(hào)IP地址參數(shù)化。制器之間的對(duì)話在TC-NET的TALKER BLOCK中建立。S3，并使用的InTouch軟件并且經(jīng)由IO控制器和東芝VMCast服務(wù)器軟件控制器的數(shù)據(jù)交換每個(gè)站的HMI之間建立以太網(wǎng)UDP通信：所述PLC與HMI之間的通信。過DEVICENET與遠(yuǎn)程I / O通信，R3控制器通過DEVICENET從現(xiàn)場(chǎng)收集I / O數(shù)據(jù)，并使用DN模板與R3進(jìn)行交換。

　　個(gè)DN被配置有DeviceNet網(wǎng)絡(luò)，所述DN模型被配置作為主站向?qū)EVICENET DeviceNet配置從屬站，并配置發(fā)話方BLOCK DeviceNet和R3之間的信號(hào)交換成立。過PRIFIBUS進(jìn)行通信：R3 PLC與具有PRIFIBUS通信接口的設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換，使用PN模型與R3建立通信。每個(gè)模型中配置有PN模型PRIFIBUS.Le網(wǎng)絡(luò)被配置作為主站PRIFIBUS系統(tǒng)SyCon的系統(tǒng)配置來配置他的從站，成套設(shè)備以及相應(yīng)的配置和設(shè)置的配置之間的信號(hào)交換TALKER BLOCK和PRIFIBUS中的R3。讀取器的通信是經(jīng)由TOSLINE.Chaque模型SN執(zhí)行R3和東芝之間的通信建立網(wǎng)絡(luò)TOSLINE SN VTOOL.Le模型充當(dāng)主站TOSLINE和TOSLINE配置其從屬站。置TALKER BLOCK和R3之間的交換信號(hào)。

　　
　　備溫度報(bào)警器，電纜卷筒，新的接近和介質(zhì)檢測(cè)器以及VTOOL程序被添加到改造中。據(jù)經(jīng)驗(yàn)，切斷電纜基本上是控制電纜，48芯控制電纜被壓碎和更換。復(fù)時(shí)間約為6小時(shí)，即卷是在6小時(shí)內(nèi)更換。架不能正常執(zhí)行換輥操作。

　　嚴(yán)重的后果是TMEIC的原始設(shè)計(jì)是換輥車的24V電源與工廠控制的CR1PLC04A共用。極端情況下，由于破碎電纜并將其燃燒到保險(xiǎn)和電源而導(dǎo)致停止破碎機(jī)事故。外，靈活且昂貴的控制電纜也代表很小的費(fèi)用。析更換軋輥電纜斷裂原因的原因是，當(dāng)托架移動(dòng)時(shí)，送絲機(jī)無法拾取，電纜被托架定位齒輪拆開并堆積并且推車輪被壓碎或壓碎。于MCC扭矩電機(jī)跳閘的故障信號(hào)可以斷開PLC中的滑架行程鎖定的狀態(tài)，因此由于扭矩電機(jī)的損壞不會(huì)導(dǎo)致電纜斷裂。
　　現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的電纜斷裂是由于連接扭矩電機(jī)和卷軸的鏈條斷裂造成的。鏈條斷裂后，扭矩馬達(dá)正常運(yùn)行并且托架正常運(yùn)行，但是卷軸不會(huì)拾取電纜，這導(dǎo)致電纜在托架下方積聚并導(dǎo)致其斷裂。著設(shè)備老化，換輥車鏈的斷裂具有很高的偶然性，機(jī)器難以檢查鏈條問題以掌握鏈條更換時(shí)間。
　　過增加接近開關(guān)以確定卷軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)來確定修改和優(yōu)化的內(nèi)容檢測(cè)電纜的原理，以確定當(dāng)托架移動(dòng)時(shí)卷軸是否正常操作。電纜線圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，線圈的線圈狀結(jié)構(gòu)周期性地通過圓周的固定點(diǎn)，在該固定點(diǎn)處可以添加接近開關(guān)以檢測(cè)該周期的開/關(guān)信號(hào)。果在汽車行駛時(shí)沒有到達(dá)循環(huán)信號(hào)，則不會(huì)發(fā)送由接近開關(guān)檢測(cè)到的ON / OFF信號(hào)，從而通過程序中的信號(hào)轉(zhuǎn)換脈沖信號(hào)。動(dòng)機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變，它決定了滾動(dòng)失敗。果，卡車的鎖定狀態(tài)INTERLOCK被斷開，使得卡車停止行走以保護(hù)電纜免于斷開電纜。體的程序校正測(cè)量使用VTOOL CTO脈沖計(jì)數(shù)器功能塊將滑架執(zhí)行信號(hào)脈沖變量反轉(zhuǎn)為復(fù)位脈沖計(jì)數(shù)擦除和信號(hào)接近開關(guān)的ON被計(jì)為脈沖數(shù)。用程序中的原車行駛速度參數(shù)，GE_REAL功能塊分為高速和低速，速度超過0.1 m / s。沖信號(hào)計(jì)數(shù)分配并且比較新舊計(jì)數(shù).TON_delay ON功能塊高速使用3秒以上，低速超過10秒。該注意的是，這個(gè)時(shí)間需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。
　　外，作為計(jì)數(shù)脈沖是在汽車開始之前重置為0，舊的和新的計(jì)數(shù)器值總是相等，導(dǎo)致故障狀態(tài)的判定開始時(shí)汽車，礦用電纜所以TON_delay被激活。功能塊之前，汽車脈沖信號(hào)被反轉(zhuǎn)，以便時(shí)間再次開始累積（圖2）。架從磨輥的位置E1移動(dòng)到軋機(jī)的位置E13。于位置E1至E3，位置E12至E13移動(dòng)得非?？觳⑶宜俣葮O慢，因此在程序中不進(jìn)行故障判斷。E6位置周圍的位置對(duì)應(yīng)于電纜從溝槽開口的位置。此位置，卷軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，程序不判斷故障。三個(gè)無錯(cuò)誤的確定可用于通過編碼器返回位置使用GE_和LE_功能塊確定四個(gè)位置。用下圖中的判斷條件，汽車進(jìn)入三個(gè)故障診斷區(qū)域（圖3）。立自鎖故障程序以保持故障。認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)鏈條問題或其他問題后，使用Trolley Drawstring Limit Reset按鈕重置滾動(dòng)缺陷。論通過增加接近傳感器檢測(cè)點(diǎn)和一級(jí)PLC程序的功能，可以在較低的投資條件下改善現(xiàn)有條件，并且通?？梢员苊怆娎|斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。過近六個(gè)月的測(cè)試，改造效率高，同時(shí)節(jié)省了大量的轉(zhuǎn)換車，這是邯鄲熱軋機(jī)2250正常生產(chǎn)的可靠保證。鐵。
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