本文介紹了道路照明工程低壓配電線路選擇的一般方法，結(jié)合道路照明工程的特點(diǎn)，推導(dǎo)出選擇方法的簡(jiǎn)單計(jì)算。
　　纜的截面，以及選擇用于道路照明的低壓配電電纜部分時(shí)要考慮的問題。路照明解決方案低壓電纜部分;市政街道照明設(shè)計(jì)是城市夜景照明的一部分，其主要功能是為各種車輛的駕駛員和行人營(yíng)造良好的視覺環(huán)境，良好的道路照明設(shè)計(jì)不能只有提高道路安全性和運(yùn)輸效率也可以使公民的生活更輕松，降低犯罪率，同時(shí)美化城市環(huán)境。于街道照明具有單一路燈的獨(dú)特功率和較大的供電距離，因此低壓配電電纜的選擇對(duì)照明的安全性和成本效益具有重大影響，選擇低壓配電電纜的橫截面尤為重要。要的。文將討論道路照明設(shè)計(jì)中低壓配電電纜部分選擇的一些方面。據(jù)允許的溫升，根據(jù)允許的溫升選擇電纜部分。句話說(shuō)，當(dāng)電纜進(jìn)入充電電流時(shí)，核心溫度不得超過電纜絕緣所允許的長(zhǎng)期工作溫度，即電纜允許的連續(xù)操作不得小于線路。
　　作當(dāng)前。根據(jù)這種方法選擇電纜部分時(shí)，還必須考慮電纜通過不同的散熱部分的影響以及電纜敷設(shè)在電纜芯的工作溫度上。纜。據(jù)機(jī)械強(qiáng)度選擇電纜部分必須滿足機(jī)械強(qiáng)度要求。

　　據(jù)低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50054-2011）第3.2.2節(jié)，絕緣導(dǎo)線穿過導(dǎo)管或槽盒，銅導(dǎo)線的最小部分為1.5 mm2，鋁導(dǎo)體的最小截面為10 mm2。于道路照明的低壓配電電纜一般鋪設(shè)在埋地管道中，其電纜部分必須滿足電壓損失等要求，其一般截面寬，機(jī)械強(qiáng)度符合這些要求。需要注意配電系統(tǒng)的中性線部分不應(yīng)小于相的線路部分，并且必須滿足不平衡電流和諧波的要求。

　　護(hù)地線還必須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。料必須與相導(dǎo)體相同。果相線的橫截面積為35 mm2或更小，則保護(hù)地線的最小截面應(yīng)不小于相線的截面。截面大于35 mm2時(shí)，保護(hù)接地線的最小截面不得小于相線截面的一半。決于短路的熱穩(wěn)定性，該電纜部分被選擇為滿足短路的熱穩(wěn)定性的要求，也就是說(shuō)，電纜必須能夠承受的電流的熱和機(jī)械效應(yīng)在短路保護(hù)裝置切斷短路電流之前，導(dǎo)體和連接元件短路。據(jù)“低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范”（GB50054-2011）第6.2.3段，其中短路持續(xù)時(shí)間不小于0.1秒且不大于5秒，絕緣導(dǎo)體的熱穩(wěn)定性應(yīng)通過下列公式驗(yàn)證：S？其中：絕緣導(dǎo)體芯的截面為S，mm2;當(dāng)前I-short的rms值（平方根AC的值），保護(hù)裝置A; t根據(jù)“低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50054-2011）公式（A.0.1）”部分自動(dòng)切斷當(dāng)前動(dòng)作時(shí)間因子k計(jì)算或保護(hù)的導(dǎo)體按照表A.0.2表A.0.2中，相導(dǎo)體根據(jù)表A.0.7確定，XLPE 1 kV和銅絕緣子。纜的相導(dǎo)體取143.目前，街道照明工程中使用的大多數(shù)配電保護(hù)裝置使用斷路器，瞬間斷開的總跳閘時(shí)間極短，通常為10至20 ms或更短，小于0.1 s ，根據(jù)“低壓電源分布設(shè)計(jì)”一節(jié)。碼（GB50054-2011）規(guī)定，當(dāng)短路持續(xù)時(shí)間小于0.1秒時(shí)，應(yīng)考慮短路電流的非周期性分量對(duì)熱量的影響。述公式不適用。這種情況下，駕駛員k2S2的值必須大于由設(shè)備制造商所允許的I2t值更大，以確保驅(qū)動(dòng)能承受的短路電流的熱效應(yīng)，其中包括非周期分量之前切斷短路電流。前，市場(chǎng)上的塑殼斷路器主要是能夠快速關(guān)閉和電流有限的斷路器。檢查熱穩(wěn)定性時(shí)，除了系統(tǒng)和電纜因素外，還應(yīng)考慮斷路器本身的電氣性能。于其特定參數(shù)的計(jì)算通常使得熱穩(wěn)定性計(jì)算的結(jié)果更加準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)。據(jù)經(jīng)驗(yàn)，路燈配電變壓器一般容量較低。
　　壓配電保護(hù)裝置通常選用短路限流塑殼斷路器，額定電流為低壓配電保護(hù)裝置是低壓低壓母線，配有輸出線。路電流低，需要低壓配電電纜以滿足電壓損耗要求等，并且通常選擇橫截面較大，并且不難響應(yīng)短路時(shí)熱穩(wěn)定性的要求。注意，由于道路照明的低壓配電線路較長(zhǎng)，因此接地故障電流較低。于TN-S型接地系統(tǒng)，低壓短路保護(hù)裝置通常難以滿足接地故障靈敏度要求。
　　時(shí)，需要采取措施增加接地故障電流的值，例如可以選擇D，接地故障阻抗較低，接線組變壓器yn11可以代替組變壓器。線Y，yn0，可以大大增加單相接地的故障電流;配線電纜的驅(qū)動(dòng)級(jí)和保護(hù)導(dǎo)體的部分中，所述斷路器具有過電流觸發(fā)時(shí)間短，因?yàn)閷?duì)于相同的斷路器，觸發(fā)過電流的當(dāng)前設(shè)置的值短的時(shí)間內(nèi)是通常是瞬時(shí)過電流跳閘設(shè)定電流的值約為1 / 5~1 / 3，因此更容易滿足要求。
　　時(shí)，短路電流的值在單相接地不小于非常短的延遲電流的設(shè)定值的1.3倍，但也可以使用零序電流。于具有剩余電流保護(hù)或保護(hù)的斷路器，剩余電流保護(hù)比零序電流保護(hù)更靈敏。據(jù)電壓的損失，電流沿著電源和線路流向燈具，這是由于電源和線路的阻抗所致，因此電壓出現(xiàn)在線路的負(fù)載側(cè)，即實(shí)際電壓偏離額定電壓。壓差可以是負(fù)（實(shí)際電壓低于標(biāo)稱電壓）或正（實(shí)際電壓高于標(biāo)稱電壓）。
　　道路照明設(shè)計(jì)中，在大多數(shù)情況下電壓偏移是負(fù)的。路照明燈具在標(biāo)稱電壓下使用時(shí)具有最佳使用和耐用性，否則燈具操作將惡化。許的總電壓損失計(jì)算如下：△U =其中：U - 燈具額定電壓（V），U0--變壓器的空載電壓（V）; ΔUS - 根據(jù)“城市照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”（CJJ45-2006）第6.1.3節(jié)，在工作條件下，燈具允許的負(fù)電壓偏差的相對(duì)值（％）通常，照明終端的電壓必須保持在標(biāo)稱電壓的90％和105％之間，即ΔUS= 10％; ΔU - 允許的總電壓損失（％）。算變壓器電壓損耗的公式如下：△uT =？ （Ua×cos？任務(wù) ur×罪？）Ua = ur =其中：？茁 - 變壓器額定載荷，符合“城市照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”（CJJ45 -2006）第6.1.4節(jié)規(guī)定配電變壓器的負(fù)載系數(shù)不得超過70％，有源元件和變壓器ua的短路電壓的無(wú)功分量，ur，（％），變壓器uT的短路電壓，（％）; COS？負(fù)荷污染功率因數(shù)，根據(jù)“城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”（CJJ45-2006）第7.2.4節(jié)，放電燈線的功率因數(shù)不得小于0 ，85;變壓器短路損耗PT，（kW）; SrT變壓器的額定容量，（kVA）;變壓器中的電壓損失ΔuT，（％）。路上允許的電壓損耗可按下式計(jì)算：△uL = u-？琢uT其中：△uL，線路上允許的電壓損失，（％）;琢 - 轉(zhuǎn)換空載電壓U0和線路標(biāo)稱電壓U的比率。算道路上的實(shí)際電壓損失道路照明設(shè)備均勻分布在整條線路上，即每個(gè)充電點(diǎn)具有相同的功率和功率因數(shù)特性，負(fù)載分配距離也近似相等，低壓配電電纜部分相等。果照明配電系統(tǒng)采用三相四線制并按照L1，L2，L3等替換燈具，一般可以獲得三相平衡，可以計(jì)算出線路電壓損失取決于當(dāng)前時(shí)刻。據(jù)“工業(yè)與民用配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)”的內(nèi)容，當(dāng)三相平衡負(fù)載表示為電流力矩時(shí)，線路電壓損耗公式為：△u％= [（斑點(diǎn)Rcos？ Xin？）IiLi] =（ua％IiLi）式中：Δu％ - 線電壓損失％，％; Δua％ - 三相線1 A·km的電壓損失％，礦用電纜％/（A·km）; U級(jí)額定電壓，kV; R0，X0-每相三相線長(zhǎng)度的電阻和感抗，Ω/ km; COS？負(fù)載功率因數(shù);負(fù)載計(jì)算電流I，A;線路長(zhǎng)度L，礦用電纜km對(duì)于道路照明，相同的負(fù)載均勻分布在整條線路上，線路的總電壓損耗是不同部分的電壓損耗之和。路照明負(fù)荷的分布如圖1所示的公式所示。于L2 = L3 = ... = Ln = L（L是路燈的范圍），所連接的燈之間的距離是3L為同一階段。L1是插入式變壓器和第一個(gè)燈柱之間的距離。且I1 = n×IeI2 =（n-1）×Ie ... In = 1×Ie在下面的公式中：Ii計(jì)算每條線的電流A;對(duì)于每個(gè)線路長(zhǎng)度，L1是第一個(gè)座位的功率點(diǎn)變壓器。燈線路的長(zhǎng)度，L是路燈齒輪之間的距離，km;也就是說(shuō)，每個(gè)路燈的標(biāo)稱電流，包括鎮(zhèn)流器，A; n - 燈柱總數(shù)的三分之一。

　　果公共照明設(shè)備使用單相電源，則也可以根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻方法計(jì)算電壓損失。據(jù)“工業(yè)與民用配電網(wǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)”的內(nèi)容，當(dāng)相電壓的單相負(fù)載線的終端負(fù)載由電流力矩表示時(shí)，線路電壓損耗公式為下一篇：其中：標(biāo)稱相電壓Unph，kV; X“每一個(gè)單相線路的單位長(zhǎng)度0電感，其值可取X0值;其它符號(hào)的含義與上面的單相電源的照明負(fù)載的分布相同。2.同樣，公式計(jì)算如下：交通燈負(fù)荷分布示意圖（單相供電）：n大燈，其他符號(hào)具有與以前相同的含義某些因素可能是在設(shè)計(jì)中被忽略首先，當(dāng)安排路燈時(shí)，路燈的間距可能不完全相同。個(gè)線路的差異較小，因此產(chǎn)生的電壓損失不大在計(jì)算負(fù)載力矩時(shí)，可以認(rèn)為是均勻的。次，張力的損失會(huì)對(duì)光的工作電流產(chǎn)生一定的影響。出大于終端電流，但在設(shè)計(jì)中我們需要控制指定范圍內(nèi)的電壓損耗。于分析和實(shí)際檢測(cè)，誤差不大。外，諧波和無(wú)功電壓降有影響，差異是平庸的。同類型的光源不應(yīng)放在同一電源上。果條件不可用，請(qǐng)?jiān)陔娫磦?cè)安裝保護(hù)裝置。工程中很難獲得完整的三相平衡真的，但嘗試獲得三相設(shè)計(jì)。論證明，由于路燈配電線路一般較長(zhǎng)，線路的電壓降和短路電流往往是決定低配電纜斷面的決定性因素。壓。足這兩個(gè)條件的電纜，溫升和機(jī)械強(qiáng)度通常也符合規(guī)范要求，但有時(shí)難以通過增加電纜部分來(lái)滿足規(guī)范要求或降低成本。這種情況下，最好采取其他更合適的措施，例如減少進(jìn)給距離。

　　
　　上所述，低壓配電電纜的確定在道路照明設(shè)計(jì)中起著重要作用：在實(shí)際設(shè)計(jì)中，必須綜合考慮各種因素，確保安全性，可靠性。經(jīng)濟(jì)和合理。
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