基于城市軌道交通無線通信系統(tǒng)工程的特點，礦用電纜本文列出了無線通信系統(tǒng)常見建設(shè)質(zhì)量的常見問題，結(jié)合多年的建筑技術(shù)和作者的管理經(jīng)驗，分為五個方面：“人，機，物，法，權(quán)”。析常見質(zhì)量問題的原因，突出防止與無線通信泄漏和天線電纜的電纜結(jié)構(gòu)質(zhì)量有關(guān)的常見問題的預(yù)防和控制。路運輸;無線通信;建設(shè);質(zhì)量控制。圖分類號：U285文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1004-7344（2018）17-0183-01。著無線通信技術(shù)在城市軌道交通通信和信號系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用。漏的無線電纜和天線饋線在軌道交通通信和信號系統(tǒng)的安裝中發(fā)揮著越來越重要的作用。泄漏無線電纜和天線饋線的質(zhì)量對通信和信號系統(tǒng)的調(diào)試和運行進(jìn)程有直接影響?？啃赃€反映了贏得軌道交通項目合同的建筑和安裝公司的建設(shè)水平。主，建設(shè)和運營，監(jiān)督，質(zhì)量監(jiān)督和管理單位受到高度贊賞。
　　線系統(tǒng)建設(shè)的特點軌道交通無線通信建設(shè)的特點：工作空間縮小，主要是地下和高架建設(shè)，施工期緊張，往往是由于上一段時間的延長，在下一個過程中導(dǎo)致無線泄漏電纜的構(gòu)造;除高架站外，內(nèi)部工作照明較差，工作照明不足，尖端長而且線路較長，軌道交通線路上有數(shù)十個站點，不包括車廠，停車場和控制中心。：在建筑專業(yè)多機并聯(lián)的干擾，如：電源，軌道，運動圖像，給排水，裝飾，F(xiàn)AS，BAS，ISCS，交通，人防，防水施工等專業(yè);大而相對較大的電纜橋架，特別是漏電纜不易升降，運輸和展示，施工質(zhì)量要求高。旦施工措施不到位，安裝測試將失敗;大多數(shù)項目由集成商提供，使采購和施工難以控制，設(shè)計未經(jīng)深思熟慮，安裝測試未通過，二次設(shè)計無線百葉窗的建設(shè)添加。見的施工質(zhì)量問題無線結(jié)構(gòu)質(zhì)量的典型常見問題是：損壞過程中的泄漏電纜和射頻電纜運輸，運輸和損壞可能造成的損壞不存在安裝測量，彎曲半徑太小等。穩(wěn)定：在特殊地方泄漏的射頻電纜和電纜沒有得到很好的考慮;射頻電纜的電纜和端部浸入水中，這可能是由于未破壞的射頻電纜和電纜在斷裂或單盤測試后造成的，不合格的射頻連接，電纜和射頻電纜，不合格的防滲處理，不合格的駐波比試驗，不符合規(guī)范和設(shè)計要求的接地，非接地電阻，功率分配器，耦合器操作誤差或接口誤差未安裝相應(yīng)的負(fù)載阻抗，施工期緊張，材料供應(yīng)不準(zhǔn)時或材料短缺，但施工安裝人員改為使用其他無源元件，相同的射頻電纜用在同一個橋上，天線安裝在密封的金屬天花板上，天花板不在停滯，這削弱了無線信號，連接器損壞，電纜，無源元件和跳線的質(zhì)量都沒有關(guān)閉，沒有在鋪設(shè)單個測試板之前完成，沒有安裝自檢;識別標(biāo)簽缺失或不清楚，或者安裝了類似標(biāo)簽。

　　析造成共同質(zhì)量問題的原因以“人，機，材，法，戒”五個方面分析了聯(lián)合施工質(zhì)量的常見原因?！皞€人”：建設(shè)單位和項目部和運營商的管理人員都很差質(zhì)量意識，缺乏責(zé)任感，缺乏施工經(jīng)驗，不履行自己的義務(wù)合同。工組織不合理或施工薄弱，施工組織設(shè)計與舊紙類似。

　　工前施工技術(shù)尚未完成，安裝人員沒有通過考試就沒有培訓(xùn)或被錄用。設(shè)部門合作單位缺乏質(zhì)量管理，三級質(zhì)量管理和監(jiān)督體系只是或根本沒有。工人員素質(zhì)較差，責(zé)任不強，沒有按合同履行任務(wù)。管站對房地進(jìn)行監(jiān)控，審批程序不嚴(yán)格，監(jiān)事質(zhì)量低，監(jiān)管公司和項目部缺乏對監(jiān)事的培訓(xùn)和評價。批準(zhǔn)的組織和建設(shè)單位尚未實施。
　　工圖紙的設(shè)計質(zhì)量較差，圖紙往往不正確或缺失，設(shè)計未按時交付或到達(dá)，設(shè)計現(xiàn)場的指示較弱?！皺C器”：施工設(shè)備向后，逃生電纜，射頻電纜和燈具安裝無需專用工具;單盤檢測，連接質(zhì)量，安裝質(zhì)量未經(jīng)儀器測試，如：地面試驗，絕緣試驗，直流電阻試驗，駐波比和其他未使用的儀器測試;沒有起重或運輸大型設(shè)備?！坝布保弘娎|，射頻電纜和泄漏的無源元件的質(zhì)量不好。
　　料在到達(dá)后不進(jìn)行自我測試，并且不從建筑中排除非熟練材料。料準(zhǔn)備不充分或現(xiàn)場安裝不統(tǒng)一導(dǎo)致安裝現(xiàn)場盲目使用。

　　管沒有嚴(yán)格控制材料的進(jìn)入或根本沒有控制它們，第三方?jīng)]有進(jìn)行測試，項目中使用了非技術(shù)材料?！胺ā保菏┕で皼]有施工調(diào)查，調(diào)查不夠;施工組織的設(shè)計，設(shè)計依據(jù)，施工技術(shù)的交付，建筑材料在施工前未經(jīng)過自檢，如：電纜有泄漏，射頻電纜未經(jīng)測試在一個磁盤上;泄漏電纜，射頻電纜連接和終端不使用儀器來監(jiān)控施工質(zhì)量，交叉施工不能保護已經(jīng)放置但尚未完成的半成品，或者保護措施不到位。計不夠詳細(xì)，施工圖紙的設(shè)計和現(xiàn)場的情況有很大的不同，如現(xiàn)場的特殊處理，設(shè)計不完整，工程研究不詳還不夠，大部分設(shè)計文件都不到位，施工過程的關(guān)鍵要素不到位，同一座橋當(dāng)位置在同一條路徑上時，排列好幾條電纜，難以安裝無源元件。漏電纜體積大且重。們必須用于大型機械暴露，如貨車。實上，仍然使用傳統(tǒng)的手動顯示器，這很容易造成泄漏。料的損失，運輸方法和提升不正確，沒有保護，導(dǎo)致運輸過程中的損壞和材料的提升，沒有第一部分的第一階段校準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量控制?！碍h(huán)形”：軌道交通的空間很小，主要用于地下和高架建筑。工現(xiàn)場較小，運輸條件差，在運輸，運輸和施工過程中可能損壞或損壞安裝材料。多專業(yè)平行大的干擾，如電源，鋪軌，動態(tài)圖像，給排水，裝飾，F(xiàn)AS，BAS，ISCS，交通，人防，防水施工等建設(shè)專業(yè)，工作面減少，施工效率低，施工安裝成功率低。工期緊張，往往是由于前一工序施工期延長，后續(xù)工藝的無線施工期受到壓縮，工作現(xiàn)象陡然，導(dǎo)致質(zhì)量下降建設(shè)。

　　線條件差，空氣環(huán)境惡劣，灰塵和有害物質(zhì)，現(xiàn)場工人不想長時間呆著，建筑物心情不好，施工安裝容易出錯。防和控制增加設(shè)計，監(jiān)督和施工單位合同執(zhí)行的知識，提高施工各方的質(zhì)量管理意識。工組織經(jīng)過重新設(shè)計和重新實施，不能采用其形式。設(shè)單位的資源必須投入（勞動力，財力，物力等），切實履行承諾，加強前期準(zhǔn)備工作，加強“三個”體系的落實。查“在施工期間，加強對建筑材料和安裝的檢查。工單位將有效加強對設(shè)計，監(jiān)理和施工單位的管理和評價，鼓勵設(shè)計人員提高設(shè)計質(zhì)量，做好全球到貨時間安排。業(yè)建設(shè)和合理的建設(shè)期，監(jiān)督單位將嚴(yán)格監(jiān)督和分配的任務(wù)是根據(jù)合同和法律有效監(jiān)督施工單位的責(zé)任。測單位必須履行職責(zé)，有效提供監(jiān)督員的教育，培訓(xùn)和管理，認(rèn)真監(jiān)督檢查安裝材料和安裝質(zhì)量，充分發(fā)揮其效益。
　　監(jiān)督的功能。外，建筑單位還可以引入第三方測試單元，加強對施工質(zhì)量過程的控制。強第一塊校準(zhǔn)，第一段標(biāo)準(zhǔn)，校準(zhǔn)完成后，整條生產(chǎn)線將得到提升，確保安裝質(zhì)量極佳。論為了控制鐵路通信質(zhì)量，關(guān)鍵是掌握人才管理，把握關(guān)鍵人才管理，掌握質(zhì)量管理的關(guān)鍵。工安裝的質(zhì)量管理是整個過程的管理。

　　
　　施工前，完成了人員儲備的準(zhǔn)備，施工項目的實施和檢查是以及施工后的檢查和控制，以便監(jiān)控施工和安裝的質(zhì)量管理。
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