隨著城市化進程的不斷發(fā)展，公民不斷加強城市軌道交通的建設(shè)，交通問題是人口的日常生活中的基本問題，一個解決方案，已成為中國唯一的出路發(fā)展經(jīng)濟。然，所有城市道路的建設(shè)有其獨特的作用，但不能忽視的電線和電纜的角色，因為它直接關(guān)系到交通建設(shè)的整體性，分享這篇文章類型分析了電線電纜的特性和結(jié)構(gòu)設(shè)計，以便更廣泛和更廣泛地使用鐵路建筑。
　　線傳輸轉(zhuǎn)換應(yīng)用中圖分類號：TM247文獻標(biāo)識碼：A產(chǎn)品貨號：1672-3791（2011）05（c）-0142-01電線電纜在交通建設(shè)中的作用鐵路非常重要。言而喻，會有很多問題，因為我們沒有更好的理解兒子和電纜的特性及其在建立解決問題，提高了電纜的建設(shè)納入的方式作用方式。時，由于電纜的不斷改進，它更好地適應(yīng)了軌道結(jié)構(gòu)的要求。
　　線電纜在軌道施工中的應(yīng)用電纜在公共交通建設(shè)中的使用非常廣泛，電線和電纜的選擇因場合而異。而，近年來，隨著地鐵和輕軌的不斷建設(shè)，直流電纜成倍增加。多數(shù)軌道交通牽引系統(tǒng)現(xiàn)在使用1500V DC電壓。此，使用1500 V DC電纜非常重要，因為它與地鐵的安全性和可靠性直接相關(guān)。如，大多數(shù)行線1和在廣州和上海地鐵地鐵的2和電車線路或在一系列城市如深圳，南京渝的輕軌的，使用這種類型的電纜確保城市交通安全。這個角度來看，電線和電纜的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)該受到高度重視。

　　于鐵路運輸建設(shè)的繩索通常使用XLPE電纜或柔性EPR橡膠電纜。于軌道交通具有悠久的發(fā)展歷史，將在不同時間使用不同的直流牽引電壓方法，并且所使用的電線和電纜也將改變。前城市軌道交通的牽引模式基本上采用懸掛模式：由整流變壓器和整流器組成的整流器塊將不同的電壓轉(zhuǎn)換成機車運行所需的電壓。流開關(guān)可以為觸點網(wǎng)絡(luò)供電，然后該過程最終完成對整個系統(tǒng)的供電。此過程中，在DC電纜的情況下，它用于從快速開關(guān)CC饋送接觸網(wǎng)絡(luò)。然，電纜的選擇也很有講究：用高性能電纜，低煙，無鹵阻燃，以及特殊的方法，如柔軟的銅條，以防止老鼠咬傷或增加機械強度。甲。而，不管何時使用，應(yīng)該注意的是，礦用電纜鐵路運輸結(jié)構(gòu)中的DC電纜通常用于3kV及以下的DC傳輸。有許多類型，可根據(jù)具體用途選擇合適的電線和電纜。纜特性和要求鐵路運輸建設(shè)中使用的電纜一般為中低壓電纜，傳輸功率較高。屬于電氣設(shè)備電纜和電力電纜。
　　然，還有一根電纜可以提供l500V的直流電壓，這是機車的電力電纜。1500V直流電壓相當(dāng)于600V交流電壓，在國家標(biāo)準(zhǔn)中，交流直流比為2.4。路運輸中使用的電纜通常是單芯電纜。路運輸電纜對駕駛員提出了很高的要求。望壓實的銅線將作為一個單元使用并組合形成導(dǎo)體。

　　截面通常較寬，并且需要內(nèi)半導(dǎo)體屏蔽層和外半導(dǎo)體屏蔽層。部半導(dǎo)體屏蔽層由銅條保護。帶需要更高硬度的黃銅帶，因為地鐵可防止老鼠咬電纜。外，防火是一個主要要求，這就是使用A級防火電纜的原因。外，根據(jù)具體的工程條件，電纜一般必須具有不透水性，抗性含油，紫外線，嚙齒動物和白蟻。地鐵項目中，直流牽引電纜的安裝空間有限，一般要求重量輕，柔韌性好，易于折疊安裝和維護。率半徑電纜被定義為如下：非依從的結(jié)構(gòu)電纜是電纜的外徑的12倍，柔性結(jié)構(gòu)纜索分離XLPE是電纜的外直徑的6倍和絕緣軟電纜結(jié)構(gòu)乙烯橡膠 - 丙烯是電纜外徑的4倍。流電源通常是雙極傳輸，有兩根導(dǎo)線，一根用于正極，另一根用于負極。極電纜采用絕緣和護套，負極電纜采用護套并具有絕緣功能。有的正，負極電纜護套采用防火材料，到低煙，無鹵，這樣不僅在發(fā)生火災(zāi)的環(huán)境電纜自身的防火材料的性能，但并不能解除或者濃煙或有毒氣體，減少對人員和電氣設(shè)備的損害。線電纜的特點和設(shè)計電線電纜的主要特點是導(dǎo)電性，非常容易理解。
　　而，在軌道的構(gòu)造中，在地鐵中，要求更高，例如更輕的電纜。韌性好，曲率半徑相對較小。然，對于第一級和第二級驅(qū)動器，由于它由多個壓實的圓柱體組成，因此不需要鍍錫;因此成本非常小。
　　而，五種類型的導(dǎo)體完全相反，錫必須鍍錫。然，成本相對較高。

　　我們在平時鋪設(shè)電纜時，電導(dǎo)率必須良好，并且例如，任何數(shù)據(jù)泄漏都不會發(fā)生。非常重要。線和電纜必須具有良好的絕緣性，并且在導(dǎo)電性良好的情況下，因為它們在鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的使用主要涉及城市地鐵，輕軌等的建設(shè)。切都與公眾有關(guān)。產(chǎn)安全的生命，如果保溫不好，很容易造成非常嚴(yán)重的后果，甚至導(dǎo)致生命安全。電纜運行時，電纜內(nèi)的溫度升高，電阻率因溫度而變化。電纜的負載為零時，電場的最大強度出現(xiàn)在導(dǎo)電芯的表面上;在施加電荷之后，電場的最大強度傾向于朝向絕緣表面移動。此，在絕緣材料和厚度設(shè)計的選擇中，不僅要確保在沒有負載的情況下芯表面的場強不能超過其允許值，而且當(dāng)允許電纜支撐最大負載時，絕緣層表面的電場強度不超過其允許值。
　　流牽引電纜的絕緣通常使用的材料具有優(yōu)異的電性能，在電源頻率的耐受電壓和耐電壓脈沖是要求不高，正極電纜的電壓不從不同項目到項目其他和負電纜的電壓是非常不同的。纜密封更好，因為許多電纜放置在相對較暗和潮濕的地方，因此還要考慮防水要求。此，DC電纜必須防水且耐潮濕。
　　此，要制造的電纜材料必須滿足一定的要求：在制造過程中必須使用特殊的防水材料以確保絕緣。常，復(fù)合鞘鋁塑可以使用粘合劑和線性低密度聚乙烯的層可以分別作為絕緣和護套之間的防水層被設(shè)計由于線性低密度聚乙烯具有更好的韌性，耐磨性和比較。水的滲透性低。者，可以將膨脹型阻水帶纏繞在絕緣層的外表面上，以在縱向或徑向上提供防水。
　　之，電線和電纜在軌道交通建設(shè)中的作用不容忽視，并將在未來應(yīng)用于更廣泛的應(yīng)用。然，為了更好地將電線和電纜應(yīng)用于車輛結(jié)構(gòu)，我們還需要解決與正在進行的工作相關(guān)的一些問題，例如當(dāng)前特性和在建筑中構(gòu)造電纜和電纜的要求。

　　路車輛。有相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，給使用和生產(chǎn)的單位帶來很多不便。著城市化的加速，地鐵將成為每個城市不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。此，使用電纜和兒子將成為兒子的質(zhì)量更大，要求和電纜繼續(xù)得到加強，因此這是必要的，我們有兒子和電纜的深入了解打在鐵路運輸建設(shè)中發(fā)揮積極作用。好的角色。
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