鋪設電纜是船舶電氣安裝的關鍵要素。文件介紹了日常工作，解決了電纜敷設過程中存在的問題以及應采取的預防措施，以便合理鋪設電纜構成了良好的基礎。后建造的船舶。

　　舶;鋪設電纜;要點簡介鋪設船用電纜是船舶電氣安裝的關鍵部分。纜敷設過程的質量直接影響船舶配電系統(tǒng)正常安全運行的能力以及電氣設備的可靠性和效率。
　　以說，船舶電力系統(tǒng)的壽命與鋪設電纜的過程密切相關。用合理的科學施工工藝是標準鋪設電纜的基礎，也減少了與造船檢查相關的工作量。

　　纜敷設過程概述a）電纜應采用層壓，分組和盡可能直的方式。主電路電纜以暗方式放置時，必須提供可拆卸的可拆卸蓋。電纜彎曲時，曲率半徑如下表所示：c）接線應盡可能遠，以避免水和油和水冷凝的影響。d）電纜必須遠離熱源，如鍋爐，熱管和電阻器。纜與蒸汽管或排氣管之間的絕緣不得小于25 mm。（e）當電纜穿過艙壁時，當蒸汽管的直徑大于75毫米時，電纜卷筒（或框架）與蒸汽管法蘭之間的距離不得小于450毫米當蒸汽管的直徑等于或小于75mm時，不小于300mm。f）主電纜不應放置在需要維護氣缸的機械設備上方，如氣動壓縮機和柴油機，否則應采取措施避免機械損壞。g）如果在安裝過程中可能損壞其他管道或外部護套，則不應將帶有不同外護套或護套的電纜組合在一起。（h）在緊急情況下使用的主要設備或應急電源，應急照明和車載通信設備的電纜應盡可能遠離廚房，洗衣房，技術室，機艙機庫和任何其他具有高火災危險的地方，但為這些空間提供設備除了電纜。
　　力電纜不能鋪設各種絕緣材料。
　　分電纜（終端設備）鋪設在不燃絕緣材料中，其負載必須相應減少。j）如果計算機的電源線和信號線位于同一支架上，請單獨安裝綁帶。k）本質安全電路電纜和非本質安全電路電纜通常不能放在同一支架上。
　　果這是不可避免的，距離不應小于50毫米，但要注意不要穿過相同的電纜卷筒（框架）。臺主發(fā)電機的電纜應盡可能遠，并分成兩根主電纜。個伺服電機的所有電纜必須分別放在左側和右側。n）通過報告區(qū)域時應避免未連接到無線電設備的電纜。果這是不可避免的，則應將電纜放入電纜管道中。纜通常不需要穿過油箱和水箱，但是厚壁管不可避免地用于管道鋪設。p）無線電臺必須配備專用電池，連接到保險絲盒的電池必須單獨放置或單根或單極電纜放置，通常放在同一個電橋上。單根電纜外，電纜穿過電纜管道，框架和氣缸的總橫截面不得超過管道，框架和氣缸內壁部分的40％。

　　墊圈填充的鼓和電纜架應具有不大于0.3的電纜穿透系數(shù)。設電纜的注意事項電纜固定器和電纜固定器之間的距離原則上不得超過350 mm。水平放置時，所有其他托盤用系帶系在一起。果它們是直立的，用夾子固定它們。
　　纜穿透不能用作支撐。須在橫梁的兩端提供支撐，并且必須連接電纜。木之間的最大距離必須為300 mm。接電纜時，每根電源線束不得超過兩層，否則最大厚度不得超過50 mm。個線束的最大寬度使用多層介質時，介質之間的間距至少為120 mm，電纜卷筒（框架）與介質之間的距離，介質表面為10電纜卷筒上方15毫米，避免電纜磨損，可居住艙內的電纜在進入設備之前，最后一個連接點與設備之間的最大距離為350 mm。電纜被巖棉板分開時，當電纜在黑暗中鋪設時，電纜可以直接放入裝飾板的槽中。在設備絕緣層中的電纜不得超過300 mm。板上暴露在天氣中以保護電纜的電纜必須穿過管道，電纜管必須是鍍鋅焊接鋼管。

　　個水平安裝的電纜在最低點至少有一個6的泄漏孔。天甲板上的電纜必須在管道不易接近時（包括波導管）用保護罩保護。
　　接電纜管的伸縮管中的電纜必須具有足夠的余量（至少為電纜長度的1％）并且放置在柔性導板上以補償船體的變形。纜和導軌不得位于電纜之間。
　　對運動。地電纜接地電纜時，礦用電纜通常使用以下接地形式，具體取決于當前情況。下所述：總之，船舶??電纜敷設過程必須符合現(xiàn)行船舶檢驗標準和行業(yè)標準的要求。

　　
　　船舶電氣安裝過程中，所有應嚴格控制電纜敷設過程，以快速檢測和解決問題。除可能存在的隱患，確保船舶電氣設備建造檢查的質量，為船舶的后續(xù)施工提供依據(jù)。
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